Stoßstangenhalter hinten gesucht

Weder bei meinen kanadischen AS Plump's , noch bei meinen vorhergehenden US (Steinzeit) AS Modell mit viereckigen geteilten Scheinwerfern, waren Kunststoffeinlagen an den Enden der Blattfedern. Chrysler hat in mehreren Ländern und dort bei mehreren Herstellern produzieren lassen. Daher ist es durchaus vorstellbar, das es bei den europäischen ES Modellen (Made in Austria) diese Einlagen gab und gibt, bzw. die Federpakete eventuell schon einmal mit 3rd OEM, getauscht wurden.

Die 'Abhilfe alter Schule' aus 'Opa Schrauberwissensfibel' war mehr oder weniger als Memento Mori gedacht, wie sich sebst beholfen wurde um die Federn am Arbeiten zu halten und den Rost zu vermeiden. So verbaut in einen RGW Fahrzeug, M412 mit Blattfedern von M416 Kombi für schwereren Anhängerbetrieb, damit gelaufen 1987 - 1994, rund 720.000km. Im Voyager US (Steinzeit) AS Modell, das sehr schnell wieder beim Händler stand und den es seit dem nicht mehr gibt. Verbaut in Eble Ex US Army GMC Pickup Truck mit extremer Höherlegung, Türunterkante auf Schulterhöhe, für ehemaligen Arbeitskollegen. Seit 2001 nicht mehr gesehen, da getrennte Wege. Da ich davon ausgegangen bin, daß das allgemein Bekannt ist, wurden auch nie Fotos davon gemacht. Nicht ein Einziges. Zum Einen, zum Anderen stehen heute andere Materialien wie Klettband, Goretex und weitere zur Verfügung, die auch gegen Umwelteinflüsse resistent sind und ein einfacheres und preisgünstigeres Arbeiten damit ermöglichen sollten, anstatt Lederhandwerkerstunden, Büffelleder und sehr spezielles Fachwissen über Bindetechniken die heute nicht mehr gelehrt und weitergereicht werden. Eigeninitiative, beim interpretieren, entwerfen und umsetzen.

Zitat von Raddy

Chrysler hat in mehreren Ländern und dort bei mehreren Herstellern produzieren lassen.

Gibt es hierzu eine Quelle?

Die Federn wurden meines Wissen nach alle in Canada produziert. Teilweise steht das mit Stickern da drauf, teilweise eingeschlagen.

Auch für die europäische Produktion kamen die Teile aus Canada.

Vor 20 Jahren war der einfachste Weg zu diesen Informationen über das Programm sämtlicher Teile der Chrylserwerkstatt, da diese bis dato noch keinen Kanadier in der Werkstatt hatten. Führte zu etlichen Missinterpretationen, bis sich der Verantwortliche in der Werkstatt dazu bereit erklärt hat, daß sich meine Person daneben setzen durfte und zusammen alles, Teil für Teil, über mehrere Tage, durchgearbeitet wurde.

Ob für die europäische Produktion die Teile aus Kanada kamen, oder für europäische Norm eine eigene Serie aufgelegt wurde, entzieht sich meiner Kenntnis.

Ich gebe es jetzt auf mit dem Stossstangenhalter.
Wen ich Jemand mit dem passenden Teil gefunden habe gibt es leider die verschiedensten Gründe dass es nicht klappt.

Werde bei mir was anschweißen oder nieten…Melde mich mit dem Ergebnis🙈