Beiträge von bauli

" ... armes Häschen, bist du krank ....

Am Tropf startet er und läuft im Leerlauf klaglos ... ob der das "Gas" auch annimmt, hab ich nicht mehr feststellen können, weil der Keilriemen gerissen ist und ich deswegen abgebrochen habe.
Es hat allerdings etwas gedauert, bis er genug Diesel geschluckt hat, um nicht mehr abzusterben. Da sind immerhin ca. 400 ml Diesel im Laib der Einspritzpumpe verschwunden. Vielleicht saugt er jetzt auch wieder besser .. muss ich probieren.

Soweit ist jetzt wenigsten klar, was die Ursache des Absterbens ist.
Die Einspritzpumpe bekommt nicht genug Diesel vom Filter. Entweder ist der Schlauch vom Filter zur Pumpe irgendwo undicht, dass nicht genug Saugdruck aufgebaut wird, oder ein (offenbar nachträglich) eingebautes Rückschlagventil ist zu klein

hab alle Sensoren nochmals durchgecheckt und das dürfte alles ok sein.
Ich werde mich jetzt DOCH mal an das Entlüften aller Leitungen machen, da der Wagen ca. 17 Jahre gestanden ist.

Hallo die Runde,
ich hab jetzt, nachdem ein Ersatz-Starter eingebaut wurde, das Problem, dass der Motor startet, aber nach ca. 2 Sekunden sich wieder abstellt.
Dieselfilter ist getauscht. TPS Sensor überprüft und gibt SIgnal. Fehlercodes sind keine im DRBII ersichtlich.
Kühlmitteltemperur, Drehzahl, Batteriespannung, Bremsschalter ... die Signale sind da.
Im Handbuch steht nur, Probleme mit der Dieselzufuhr! aber wo, er startet ja problemlos? Sieht so aus, als dreht irgendwer den Motor ab.
Hat vielleicht jemand eine Idee, die mir langwierige Fehlersuche verkürzt?

nur zur Anschauung: so sieht ein Dieselfilter innen aus, der (wahrscheinlich) 15 Jahre lang nicht getauscht wurde und dann gestanden ist:

hab einen neuen bestellt und montiert:
VAICO Kraftstofffilter Original VAICO Qualität Art.-Nr.: V33-0001



Die Kraftstoffvorwärmung dürfte ok sein, hat ca.1,3 Ohm das sollten ca. 110 Watt sein

für alle, die nach der DRB-Schnittstelle des PCM suchen: die ist nicht wie im Handbuch eingezeichnet zu finden, sondern liegt zwischen Scheibenwaschbehälter und Kotflügel

jetzt muss ich mich leider korrigieren, Heute dasselbe Problem wieder. Wahrscheinlich ist der Anzugsmagnet zu schwach oder der Freilauf defekt. Werde mir doch einen einen Starter besorgen müssen.

Ich hab den Anlasser heute wieder reingefummelt (und dabei ein weiteres von meinen 13 Leben geopfert )
Nach ein paar Fehlversuchen, wo der Anlasser trotzdem durchgedreht hat, ist er endlich eingerastet und funktioniert jetzt wieder reproduzierbar bei jedem Start. Wahrscheinlich war doch das Schwungrad irgendwo schon halb festgefressen und hat sich jetzt wieder gelöst.
Nicht schlecht, dass er nach 17 Jahren Stillstand aufs ERSTE MAL!! angesprungen ist (ich hab klarerweise vorher den alten Diesel rausgepumpt und neuen in den Tank gefüllt)
Schlecht dafür ist, dass er jedesmal nach ca 10 Sekunden abstirbt und auch kein "Gas" annimmt. (wenn ich das gaspedal betätige, tut sich garnichts)
Muss mir wohl die Einspritzung und die Motorsteuerung vornehmen.

Der Starter scheint aber ok zu sein, zumindest funktioniert er im Leerlauftest einwandfrei, das Ritzel ist unbeschädigt und die Freilaufkupplung hält auch. Auch die Verzahnung auf dem Schwungrad schaut ok aus ... vielleicht hat sich auch nur durch die lange Standzeit was verklemmt.
Ich werden das ganze reinigen, provisorisch zusammenbauen und dann nochmal versuchen

hab den Anlasser jetzt endlich heraussen, nachdem ich eines meiner 13 Leben geopfert habe und den letzten Schrauben von hinten mit einer 13er Nuss und einer langen Verlängerungstange zu Leibe gerückt bin:
Selten sowas verbautes gesehen, musste dazu den Auspuff und die Ölleitung vom Turbo demontieren, um mit Hebammen-Finger das geraden noch zu schaffen.

hat wer einen Tip zum Ausbau? Zwei Schrauben konnte ich von unten lösen, an den dritten komm ich einfach nicht ran???

oder wahrscheinlich sowas:

sowas vielleicht?:
https://www.ebay.de/itm/194985377895

also hinter dem Beifahrersitz ist nicht, auch keine Kabel.
Dass das ein Extra-Feature war klingt plausibel ... stellt sich die Frage, ob es dazu Bilder oder Vorlagen gibt und ob man so einen CD-Player heute noch wo kriegt.
Teilenummer steht keine auf dem Radio, dafür müsste ich es wohl zuerst ausbauen.

danke, ich bau das Teil erst mal aus und schau mir das an.
Dass das Ritzel locker ist, ist natürlich eine Möglichkeit

ich hab bei meinen Neuerwerb (ES 2,5 TD, 1994) ein Verständnisproblem beim nicht funktionierendem Anlasser:
der Anlasser dreht, man hört es deutlich surren, aber er dreht den Motor nicht.
Jetzt dachte ich aber immer, erst wenn das Ritzel durch den Magnet eingerückt ist schließt sich damit der Kontakt für den Anlassermotor?

Hallo die Runde,
Hab soeben einen ES Grand Voyager 2,5 TD 1993 (Korrektur: der VIN nach 1994) bekommen, da ist Chrysler Autoradio drin verbaut, mit Kassetten- und CD-Funktion.
Ich kann aber nirgends einen CD-Player finden? ist der so gut versteckt? Sowas wie das da:

stinkt nach korrodierter Masseverbindung