Beiträge von bauli

  • Tankausbau und Reinigen nach Dieselpest ES 2,5 Turbodiesel 1994 (1)


    10) Den Tankfilter mit der Füllstandsgeber rausnehmen und gründlich reinigen

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    Unterbodenschutz (wenn der Tank schon mal herunten ist ...) und Anti-Dröhn-Filzstreifen nicht vergessen! Aus einem alten Teppichboden geschnitten und mit Karroserie-Kleber aufgeklebt funktioniert gut.

    für die Hohlstellen in den Rahmenträgern gibts eine gute Lösung:

    https://www.amazon.de/dp/B0GWZDTYB9

    der Wiedereinbau des Tanks erfolgt in umgekehrter Reihenfolge

    Das Reinigen der Tankes ist ein eigenes Thema :)


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  • Tankausbau und Reinigen nach Dieselpest ES 2,5 Turbodiesel 1994 (1)

    der Tankausbau müsste aber für alle Varianten gleich oder ähnlich sein.

    1) Wenn du es nicht tun MUSST, dann mach' es nicht!
    2) Wenn du keine Hebebühne hast, dann vermeide es!
    3) Es müsste mit montiertem Auspuff auch gehen, aber wenn der ohnehin runter muss, dann geht's leichter.

    4) Öffnen der Ansaugleitung und Rücklaufleitung und des Tankdeckel zum Druckausgleich

    5) Tank entleeren. Wenn der Tank keine Entleer-Leitung hat (mein 1994 2,5l Turbodiesel hat die NICHT), dann ggf. über die Ansaugleitung. Wenn diese verstopft ist (so wars bei meinem und der Grund des Tankausbaus), dann über einen Schlauch und die Befüll-Öffnung. Nicht wundern, wenn noch viel drinnen bleibt (Siehe später)

    6) Tank absichern, entweder durch Unterstellen eines Hebers oder (so wie ich) durch Spanngurte. Glaub nicht, du hättest den Tank leer gemacht, bei mir waren immerhin noch 30 Liter drin, als noch 30kg schwerer als notwendig.

    7) Einfüllstutzen losschrauben

    der Einfüllstutzen geht später leichter raus, wenn man die innere Radabdeckung entfernt und die Querstrebe abschraubt.

      

    Entlüftungsschlauch lösen


    Stecker Tankgebereinheit lösen (unten gegenüber der Schiebetür)

    9) Tankhaltebänder lösen

    9) Tank langsam absenken, Einfüllstutzen herausziehen, Rest-entleeren

    Hier wird auch klar, warum man über den Befüll-Stutzen mit einem Absaugschlauch nicht in den Tank kommt. ein Kunststoffball dient als Rückschlagventil. Da kommt kein Schlauch vorbei.

    Den leeren Tank absetzen und seitlich herausziehen

  • Benötigen Sie Hilfe mit einem Voyager 2 Gen 2.5TD Generator

    leider nur mehr teilweise und sehr schlecht.
    Ich lese da auf dem Aufkleber:
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    ____SME ______ 3FCA ____1609
    Made in Italy
    _______________??? ?3002??
    ______________??4686287 12 92
    ----------------------------------------------
    Das Steuergerät dürfte wohl in Italien direkt für VM-Motori gefertigt worden sein.
    Ich denke auch nicht, dass es Software enthält, da nur ganz wenige Signale dorthin geführt werden und diese vermutlich analog verknüpft sind.
    (wir hatten das Thema schon mal, als ich den Anschluss für das Diagnosegerätgesucht habe, welchen es hier aber nicht gibt)

  • Benötigen Sie Hilfe mit einem Voyager 2 Gen 2.5TD Generator

    Dass die Ladespannung von der Umgebungstemperatur abhängt, halte ich für ein Gerücht. Kann aber sein, dass dir durch schlechte Masseverbindungen alles mögliche vorgegaukelt wurde.
    Dass die Spannung im Leerlauf 15V beträgt, soll doch so sein sein, sonst könnte die Lichtmaschine die Batterie nie laden.
    Wenn die Anzeige am Anzeigerät aber über maximal ausschlägt, dann sind das mehr als 18 Volt und dann ist etwas faul.

  • Linksgewinde

    geht von oben nach unten ... wenn schon, dann wie der Drehrichtung der Rolle, damit sie sich im Lauf festzieht ... ich hab nur nicht damit gerechnet, weil auch bei diesem Auto Spezialisten am Werk waren, die generell alle Schrauben und Muttern mittels Dynamit-Schlüssel festziehen.
    Die Radmuttern z.B. waren so fest, dass sie verformt waren .. konnte sie nur durch Erhitzen lösen.

  • Linksgewinde

    Ich rege an ein Blatt mit der Auflistung aller bekannten Linksgewinde zu erstellen. Leider fehlen in der Reparaturanleitung Hinweise dazu, oder man liest einfach drüber hinweg.
    Mein Eintrag dazu:
    ES 1994 2,5l Turbodiesel ... Befestigungsschraube für Spannrolle Rippenriemen zur LenkServo-Pumpe.
    Ich hab ihn soeben abgerissen. :(

  • B7 Diesel

    Nachdem ich jetzt schon 3 Tage mit dem Reinigen eines Dieseltanks verbringe, wo das Auto 14 Jahre mit Diesel im Tank gestanden ist, wird mir erst bewusst, was uns die Treibstoffindustrie ( - und allen voran die Grüne Ideologie) mit dem Beimengen von Biodiesel zum Mineralölprodukt angetan hat.
    Gewusst hab ich es früher auch schon, aber so richtig klar ist mir das erst jetzt geworden. Uns jetzt soll es noch mehr werden!:cursing:
    Ich wünsche allen Verantwortlichen eine massive Dieselpest an den Hals - bzw. in den Tank.<X
    Ich habe jedenfalls meine Lektion gelernt und werde in Zukunft nur mehr B0 tanken, auch wenn ich dafür ein paar Kilometer weiter fahren muss. :cursing:

  • wie funktioniert die Tankentnahmeeinheit beim Diesel? 1994 Grand Voyager ES 2,5 Td

    hat wer eine Beschreibung oder noch besser ein Video, wie diese Entnahmeeinheit funktionieren soll?
    Ich muss gestehen, das ich nach vollständigen Zerlegen in alle Einzelteile und Reinigung sehr an die Grenze meines Vorstellungsvermögens (speziell meiner Aussage betreffs "Rückschlagventil") gestoßen bin.
    und: NEIN, ich weiß, wie man das wieder zusammenbaut!
    und: NEIN, wie der Füllstands-Geber vom Tank funktioniert ist auch klar!

  • Tank entleeren ES 2,5l td 1994

    womit auch DIESE Frage eindeutig geklärt ist. Selten so ein verklebtes Rückschlagventil gesehen (liegt unter dem Sieb).
    Mich würde interessieren, was das für eine Substanz ist; zäh wie Wagenschmiere und klebt wie Plastikkleber. Jedenfalls kam da kein Tropfen Diesel mehr durch. hat auch das Sieb teilweise verklebt.



    (ich hab den Tankabbau fototechnisch mit dokumentiert und werde, wenn alles wieder eingebaut ist, eine "Anleitung draus machen")