Fernlicht ohne Funktion bzw. dauerhaft an

    Moin, bei meinem neuen 93er ES musste ich feststellen das das Fernlicht nicht geht. Ich habe dann herraus gefunden das es einen Überlastschalter für das Fernlicht gibt, bei den Relays im Innenraum. Dieser Schalter ist offensichtlich mechanisch manipuliert, damit der Kontakt unterbrochen wird. Wenn ich den Kontakt schließe, leuchtet das Fernlicht, allerdings ohne das ich den Lenkstockschalter betätige.

    Wenn ich also den Überlastschalter schließe, wie es eigentlich soll, würde das Fernlicht dauerhaft leuchten. Ist der Lenkstockschalter bekannt für defekte oder muss ich da an anderer Stelle gucken?

    Falls noch jemand ein Foto von der Position der Relays und Sicherungskasten unterm Armaturenbrett hat, wäre ich sehr dankbar. Bei mir ist die Verkleidung komplett demontiert und Sicherungskasten sowie Relays mit Kabelbindern befestigt.

    Vielen Dank!

    Gruß von der Ostsee

    Jörg

    Erledigt, nachdem ich die Überlastschalter wieder repariert habe, funktioniert wieder alles so wie es soll. Habe beim ersten Test den Fernlichthebel nicht getestet, war zufällig auf an. Jetzt würde es mir noch sehr helfen, wenn mir jemand sagt oder ein Bild davon hat, wo die ursprüngliche Position der Hupe im Motorraum ist, denn meine lag beim Kauf im Kofferraum und bisher habe ich noch keinen passenden freien Anschluß im Motorraum finden können.

    Danke.

    Gruß von der Ostsee

    Jörg

    Es fallen bei meinem Voyager immer mehr Kleinigkeiten auf...

    Wenn ich das Standlicht einschalte, leuchtet das Abblendlicht auch mit , fernlicht geht dann allerdings nicht. Wenn ich das normale Fahrlicht einschalte geht ja jetzt alles wie es soll.

    Thema innenleuchten, bei abgezogenen Zündschlüssel geht die Innen Beleuchtung aus, Türkontakte gehen alle. Stecke ich den Zündschlüssel ins Zündschloss bimmelt er los und das Licht geht an, wenn ich den Motor dann starte hört er auf zu bimmeln aber das innen Licht bleibt an. Die Konntrolleuchte für Tür offen leuchtet dann auch. Türen sind ja nachweislich alle zu....was ist da los?

    Hupe ist jetzt auch angeschlossen, allerdings noch ohne Funktion.

    Könnte es ein generelles Problem mit dem Bodycomputer sein?

    Gruß Jörg

    Wenn du wie geschrieben einen 1993er hat, dann sitzt das Steuergerät hinter der Abdeckung unter dem Lenkrad. Ca da wo das rechte Knie vom fahrer ist.

    Das muss weg gebaut werden, das Steuergerät hat einen weißen und einen blauen Stecker.

    Vorher Batterie abklemmen, dann die beiden Stecker entfernen, Batterie wieder anklemmen.

    Ich heiße nicht Wolfram, das ist nur mein Nickname.

    "Bestandener TÜV beim ersten Versuch bringt Unglück"

    Hallo, endlich mal etwas weiter gekommen. Nachdem ich leider eine defekte Staubmanschette am Antrieb festgestellt hatte, fiel mir dann noch auf das beide ABS Ringe fehlen.... ABS Konntrolllampe war ausgebaut wesshalb mir das fehlende ABS erstmal auch nicht auffiel.

    Hupenrelay ist kaputt, Hupenschalter wurden mit Bonbonpapier stillgelegt und Kabel gebrochen, eventuel sogar durchgekniffen vom Lenkrad zum Relay.

    Jetzt zum Bodycontroler. Der Luftschacht hinter dem Kasettenfach fehlte schon, bzw. das unterste Stück mit dem 90grad winkel. In dem Luftschacht selber war Schaumstoff gesteckt worden. Leider konnte das nicht vollständig verhindern das Kühlwasser von einem vermutlich defekten Wärmetauscher auf die Anschlüsse sowie den Computer selber gelaufen ist. Nach Reinigung funktioniert zumindest der Zündschlossschalter wieder richtig.

    Von einer defekten Umlenkrolle und der Standlichtfunktion abgesehen ist der Wagen jetzt fertig zum TÜV.

    Soviel mutmaßliche Vertuschung an nur einem Auto habe ich noch nicht erlebt, und ich hatte echt schon einige Autos.

    Gruß von der Ostsee,

    Jörg

    Meine Entdeckungen von Pfusch an meinem Voyager nehmen kein Ende... Anhängerkupplung, bzw. nur der Kugelkopf war abmontiert und lag lose bei. Steckdose dann mal überprüft, alles durcheinander, nichts geht. Nach längerer Suche habe ich dann feststellen müssen, daß die Stromversorgung für die Schaltbox der Anhängersteckdose abgeschnitten war... Neues Kabel verlegt und alles funktioniert. Hatte ich schon erwähnt, das der Stoplichtschalter komplett fehlte?

    Mit der Zeit habe ich dann festgestellt das der Motor nur im Stand auf Betriebstemperatur kommt. Also Thermostat gecheckt... der Thermostat war leider verkehrt herum eingebaut worden, heißt der Fühler steckte somit im kalten Kühlwasser des großen Kühlkreislaufes und kann dann natürlich nicht richtig arbeiten. Hat mein Vorbesitzer wohl auch gemerkt und das Problem gelöst in dem Lüfterstufe 1 gebrückt wurde und sofort die Lüfterstufe 2 anspringt... wurde ja schließlich zu warm der Motor.... hat dann aber wohl noch nicht gereicht, so das er dann noch zusätzlich 4 Löcher in den Thermostaten selber gebohrt hat, also nicht gemerkt das er falsch montiert ist. Jetzt wird der Motor halt nicht mehr warm ..... zu guter Letzt ist das Lüfterrad eh vom Motor runter geflogen und lag nur hinter dem Kühler lose rum, eventuell kann der es nicht auf Dauer ab mit Stufe 2 gestartet zu werden?

    Die ganzen Schrauben mit großen Unterlegscheiben haben sich mir jetzt auch erschlossen, hinter allen Verkleidungen wurde Dämmung gestopft, somit haben die originalen nicht mehr gehalten....

    Alles was ich bisher angefasst habe war irgendwie manipuliert an diesem Auto....