Temperatursensor habe ich gewechselt, Anzeige im Cockpit hat sich allerdings nicht geändert. Der Deckel vom Kühler hat etwas zu früh abgeblasen bzw. war er nicht ganz dicht. Dadurch ist Kühlwasse am Deckel rausgedrückt worden bevor der Kühlerlüfter anspringt. Den Deckel habe ich jetzt nachgebessert, Kühlerlüfter läuft an bei ca. 90 Grad. Funktioniert jetzt alles wie es soll, lediglich die Anzeige im Cockpit zeigt praktisch nur die Hälfte an.
Beiträge von levcuso
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Wer lesen kann ist klar im Vorteil.... Habe jetzt im Werkstatthandbuch nachgeschaut, also der Kühlmittel Temperatursensor ist für die Anzeige im Cockpit sowie für die Schaltung des Kühlerlüfters verantwortlich. Nach dem im Buch beschriebenen Test des Sensors ist dieser wohl als defekt einzustufen...ich werde weiter berichten.
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Hallo, in welchem Bereich steht die Temperaturanzeige im Normalbetrieb? Ich habe gerade ein neues Thermostat eingesetzt. Der große Kühlkreislauf wird bei ca. 75 Grad geöffnet, während die Temperaturanzeige gerade mal bei dem ersten unteren Strich angekommen ist, dort bleibt sie dann auch während der Fahrt. Im Stand steigt die Kühlwassertemperatur bis ca. 85 Grad und höher und die Anzeige ist dann gerade beim zweiten Strich. Länger habe ich dann aus Zeitmangel leider nicht testen können ob bzw. wann der Lüfter anspringt. Letzte Woche ist mir das Wasser übergekocht, da war der Lüfter noch defekt, und die Temperaturanzeige stand gerade mal in der Mitte der Anzeige. Zum Glück ist der Überdruck nur über den Kühlerdeckel abgeblasen, eventuell war auch Luft im System. Seitdem habe ich allerdings die MKL gelegentlich an mit Fehler 25....
Der Fühler für den Lüfter ist ein extra Fühler oder hängt das mit der Temperaturanzeige im Cockpit zusammen?
Gruß Jörg
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Meine Entdeckungen von Pfusch an meinem Voyager nehmen kein Ende... Anhängerkupplung, bzw. nur der Kugelkopf war abmontiert und lag lose bei. Steckdose dann mal überprüft, alles durcheinander, nichts geht. Nach längerer Suche habe ich dann feststellen müssen, daß die Stromversorgung für die Schaltbox der Anhängersteckdose abgeschnitten war... Neues Kabel verlegt und alles funktioniert. Hatte ich schon erwähnt, das der Stoplichtschalter komplett fehlte?
Mit der Zeit habe ich dann festgestellt das der Motor nur im Stand auf Betriebstemperatur kommt. Also Thermostat gecheckt... der Thermostat war leider verkehrt herum eingebaut worden, heißt der Fühler steckte somit im kalten Kühlwasser des großen Kühlkreislaufes und kann dann natürlich nicht richtig arbeiten. Hat mein Vorbesitzer wohl auch gemerkt und das Problem gelöst in dem Lüfterstufe 1 gebrückt wurde und sofort die Lüfterstufe 2 anspringt... wurde ja schließlich zu warm der Motor.... hat dann aber wohl noch nicht gereicht, so das er dann noch zusätzlich 4 Löcher in den Thermostaten selber gebohrt hat, also nicht gemerkt das er falsch montiert ist. Jetzt wird der Motor halt nicht mehr warm ..... zu guter Letzt ist das Lüfterrad eh vom Motor runter geflogen und lag nur hinter dem Kühler lose rum, eventuell kann der es nicht auf Dauer ab mit Stufe 2 gestartet zu werden?
Die ganzen Schrauben mit großen Unterlegscheiben haben sich mir jetzt auch erschlossen, hinter allen Verkleidungen wurde Dämmung gestopft, somit haben die originalen nicht mehr gehalten....
Alles was ich bisher angefasst habe war irgendwie manipuliert an diesem Auto....
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Ich kenne das nur bei abgestellten Motor, durch die Verstärkung hast du wenig Gefühl.
Ich nutze zum entlüften ein Absauggerät, geht am besten und man kann es super alleine machen. Ein einfacher Pumpball mit transparentem schlauch reicht auch völlig aus.
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Erlebt habe ich es nicht, deiner Beschreibung nach würde ich auf das Differenzial tippen, ist aber ein sehr schwammiger Blick in die Glaskugel...
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Viel Glück beim Tüv! Werde morgen auch mal die rechte Seite wechseln, habe die Welle schon länger bei mir liegen, komme einfach nicht dazu...
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Und, hat alles geklappt mit der Antriebswelle?
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Laut Google bei älteren Fahrzeugen hatte die Fettkappe die Aufgabe das Lager mit Fett zu versorgen, und vor Schmutz sowie vor austretendem Fett zu schützen.
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Die Dinger nennen sich Fettkappen, vielleicht ist das Fett einfach nur dafür da, das die Mutter nicht rostet? Genau weiß ich es auch nicht, allerdings werden die nicht umsonst so heißen.
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Ich denke im Handbuch hätte auch stehen können: in die passende Höhe bringen. Bekommt man ja sonst nicht eingebaut. Ich habe a meistens einfach mit einem weiteren Wagenheber in Position gebracht, wenn nötig.
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Ich hatte bei meinem die linke Welle auch wechseln müssen 230000km, an der rechten war nur die Manschette beschädigt, während der Montage stellte sich heraus das auch die rechte Seite gemacht werden muss.
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Moin, ich habe wegen eines Fehlkaufs diesen Bremslichtschalter ab zugeben
Neu, unbenutzt. 20€
Gruß Jörg
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Bei mir ist das auch schon lange her als ich das gemacht habe, allerdings denke ich das du solange den Nachsteller drehen mußt bis er anliegt. Eventuell stellt der sich nicht mehr selbsttätig nach, daher der Unterschied zur anderen Seite.
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Das Problem mit ungleicher Bremswirkung nach Trommelwechsel hatte ich auch schon mal. Wie Wolfram schon schrieb, habe ich es damals auch gelöst. Aufgebockt und mit Schraubenzieher leicht schleifend eingestellt. Passte dann super beim TÜV.
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Hat super gepasst. War auch sehr schnell da. Ausgleichsgewicht fehlt, kannst ja von der alten übernehmen, ist aber auch nur bei Bedarf laut Handbuch. Das Ausgleichsgewicht habe ich erstmal noch weggelassen, konnte noch nichts negatives feststellen.
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Und was ist damit? Habe ich bei mir eingebaut.
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Geht am besten auf nem Elektroherd.
