Hallo, nach einem Tag Standzeit hat sich das Öl anscheinend tatsächlich beruhigt, also der "Ölschaum" sich aufgelöst. Bei heutiger Testfahr hat das Getriebe alles so gemacht wie es soll! Butterweiche Schaltvorgänge! Also ich behaupte erstmal alles gut.
Gruß Jörg
Hallo, habe heute den Wagen angemeldet und eine erste Fahrt gemacht. Da ich erst jetzt das Getriebe mal richtig warm bekommen habe, konnte ich feststellen das zu viel Öl drin war. Habe den Ölstand jetzt korrigiert, steht jetzt etwas über minimum.
Habe folgendes Problem ( Zuerst bei zuviel Öl, aber auch jetzt bei korrektem Ölstand)
Schaltvorgänge finden erst bei ca. 4200 UpM statt, wesshalb ich auch nur bis zum dritten Gang gekommen bin bei ca. 110kmh, und das Runterschalten passiert auch bei hoher Drehzahl schon, vom dritten in den zweiten bei knapp unter 60kmh, vom zweiten in den ersten bei ca. 30kmh und sehr ruppig, die Gänge werden praktisch reingeknallt. Allerdings ist das getriebe jetzt ganz sanft, so wie ich es kenne, beim einlegen der Stufe D oder R im Stand.
Grundsätzlich würde ich behaupten das die Symptome bei zuviel Öl im Getriebe schon passen, allerdings ist es jetzt bei korrigierten Ölstand nicht anders geworden. Bin allerdings beim zweiten mal nur 3km gefahren und dann gleich wieder zurück weil sich nichts geändert hat.
Kann ich eventuell darauf hoffen, daß das Öl erstmal wieder absacken muss, ich also nur etwas Geduld brauche? Oder kennt jemand das Problem und hat bestenfalls auch eine Lösung dafür?
Gruß Jörg
Vielen Dank, ich bin zwar so einmal im Jahr in Dresden allerdings weiß ich noch nicht wann mal wieder. Wenn ich mal in die Nähe komme melde ich mich gerne bei dir, dann schauen wir mal ob du noch was da hast. Nur für die Sitze fahre ich erstmal nicht soweit, in der Hoffnung das ich was näheres finde.
Gruß Jörg
Hallo, hat noch jemand eine Rückbank oder auch Einzelsitze oder auch beides für den ES liegen? Optik ist jetzt nicht ganz so wichtig... die Sicherheitsgurte für hinten bräuchte ich auch inkl. Schrauben... Das ganze irgendwo im nördlichen Deutschland wäre auch nett, aber keine Bedingung. Einen Lichtschalter und eventuell einen Fahrersitz würden mich auch interessieren.
Gruß Jörg
Moin, ich würde auf ein Problem der Lüftersteuerung tippen, weiß jetzt aber nicht ob die separat vom Lüfter tauschbar ist, manche Lüfter haben diverse Widerstände für die verschiedene Stufen im Gehäuse integriert.
Ich will die Tage auch noch Umlenkrolle und wahrscheinlich auch die Spannrolle wechseln, habe beides liegen allerdings macht nur einer Radau... mal schauen wann ich mal wieder Zeit dafür finde.
Auch sehr krass, was unsere Autos schon in ihrem langen Leben aushalten mussten...
Das ist natürlich unglücklich, allerdings kann man es bei spannrollen relativ leicht herausbekommen. Meistens in die Richtung welche den Riemen entspannt ist fest. Zumindest ist das meine Erfahrung.
Ich mach mal par Bilder die Tage
Was die Kreativität des Meisters angeht, sämtliche Kunststoffteile im Innenraum die anscheinend klappern konnten wurden ganz elegant mit Holzschrauben und großen Unterlegscheiben fixiert...
Da sagst du was... Übrigens sind von allen Relays im Innenraum sowie im Motorraum alle Kappen abgezogen worden, wo sich mir der Grund auch noch nicht erschlossen hat....
Hallo, endlich mal etwas weiter gekommen. Nachdem ich leider eine defekte Staubmanschette am Antrieb festgestellt hatte, fiel mir dann noch auf das beide ABS Ringe fehlen.... ABS Konntrolllampe war ausgebaut wesshalb mir das fehlende ABS erstmal auch nicht auffiel.
Hupenrelay ist kaputt, Hupenschalter wurden mit Bonbonpapier stillgelegt und Kabel gebrochen, eventuel sogar durchgekniffen vom Lenkrad zum Relay.
Jetzt zum Bodycontroler. Der Luftschacht hinter dem Kasettenfach fehlte schon, bzw. das unterste Stück mit dem 90grad winkel. In dem Luftschacht selber war Schaumstoff gesteckt worden. Leider konnte das nicht vollständig verhindern das Kühlwasser von einem vermutlich defekten Wärmetauscher auf die Anschlüsse sowie den Computer selber gelaufen ist. Nach Reinigung funktioniert zumindest der Zündschlossschalter wieder richtig.
Von einer defekten Umlenkrolle und der Standlichtfunktion abgesehen ist der Wagen jetzt fertig zum TÜV.
Soviel mutmaßliche Vertuschung an nur einem Auto habe ich noch nicht erlebt, und ich hatte echt schon einige Autos.
Gruß von der Ostsee,
Jörg
Alles klar, man lernt immer dazu.
Gruß
Moin, ich habe so ein Teil noch nie in der Hand gehabt, aber ist das normal das die Anschlüsse vom Füllstandsgeber unisoliert im Tank sind? Oder kommt dort kein Diesel hin?
Gruß Jörg
Super, Danke. Ich hoffe ich komme heute zum testen.
Gruß Jörg
Sorry, ist ein1994er. Hab mich verschrieben. Ist das bei dem anders?
Gruß Jörg
Keine Ahnung, müsste erstmal schauen wo der ist, dann teste ich das gerne mal.
Gruß Jörg
Es fallen bei meinem Voyager immer mehr Kleinigkeiten auf...
Wenn ich das Standlicht einschalte, leuchtet das Abblendlicht auch mit , fernlicht geht dann allerdings nicht. Wenn ich das normale Fahrlicht einschalte geht ja jetzt alles wie es soll.
Thema innenleuchten, bei abgezogenen Zündschlüssel geht die Innen Beleuchtung aus, Türkontakte gehen alle. Stecke ich den Zündschlüssel ins Zündschloss bimmelt er los und das Licht geht an, wenn ich den Motor dann starte hört er auf zu bimmeln aber das innen Licht bleibt an. Die Konntrolleuchte für Tür offen leuchtet dann auch. Türen sind ja nachweislich alle zu....was ist da los?
Hupe ist jetzt auch angeschlossen, allerdings noch ohne Funktion.
Könnte es ein generelles Problem mit dem Bodycomputer sein?
Gruß Jörg
Jetzt ja.
Gruß Jörg
