Beiträge von Wolfram

Hey,

Hast du ein amerikanisches Modell mit getöntem Glas oder ein europäisches mit Folie?

Das Startproblem kann mehrere Ursachen. Das Signal zum starten kommt ja vom Zündschloss. Und starten geht nur in den Stellungen P und N, das heisst der Sensor am Getriebe muss auch OK sein. Am Starter-Relais zu messen ist aber natürlich ein Sinnvoller Startpunkt

Hier ist die Position vom Starter-Relais ersichtlich:

Hier ist der Schaltplan vom 1988er Service Manual 81-370-8006

Nein die Pumpe ist von unten nicht zu erreichen.

Die sitzt direkt hinterm Wandler.

Ein automatikgetriebe ist halt nen normales verschleissteil, da fällt sowas schonmal an.

Der Ausbau ist auch auf Böcken möglich, zumindest bei S, AS/ES.

Muss man aber auch wollen dann

Also ich kenne mich mit der Generation nicht aus aber für mich klingt das eher nach der faulen Ausrede mit dem Motor weil die vielleicht keinen Bock haben.

Das Singen tritt ja der Beschreibung nach auch im stand auf. Könnte also die Pumpe sein.

Würde sicherheitshalber mal Öl und Filter nochmal tauschen und für alles weitere muss das Getriebe dann eh raus

Grüße

Hey schau mal hier im Service Blatt, da stehen auch die Teilenummern Drin, dann hast auf jeden Fall den richtigen Zylinder für deine Ausstattung

https://classic-voyager.de/wcf/lexicon/index.php?entry/10-werkstatthandbücher-ersatzteilkataloge/

https://www.daparto.de/Bremstrommel/Chrysler-Voyager-I-ES/3-7c16f8ec-1565

Nein, keine entlüftung.

Das Rohr ist um Benzin aus dem Tank zu saugen. Ohne den Deckel läuft es einfach raus.

Neuen Deckel besorgen, fertig.

Zitat von psykodaddy

Lässt sich denn an den Regenrinnen mehr Belastung aufnehmen, als über die Reling für die Querträger?

Ich glaube dazu gibt’s in der Bedienungsanleitung keine Angabe.
Aber rein technisch gesehen ja.

Das ändert aber nichts daran dass die Last ins Dachblech geht und nicht auf zB die Regenrinne. Auf das Dach selbst dürften laut Chrysler 75kg oder so.

Die Träger die du benutzt sind von Chrysler dafür gedacht um Gepäck direkt aufs Dach zu legen und mit den Trägern vorne und hinten zu begrenzen und festzuzurren.

Zum Tragen von Last sind die nicht gebaut.

Ich würde es allerdings genau so bauen wie du sieht echt gut aus

Schicker Korb!! Welcher ist das?

Ich fänd Bilder auch super

Die Regelung der Lichtmaschine wird komplett vom Motorsteuergerät übernommen. Und auch überwacht. Wenn da etwas nicht stimmt würde ein Fehlercode hinterlegt sein.

Du kannst ja mal ausblinken und schauen ob ein Fehler vorliegt.

Moment, was meinst du mit Sonderfahrzeug Identifikation?

Am Dom ist kein Problem, das geht nadelgeprägt oder klassisch mit schlagzahlen

Hey,

Laut deinen Tags hast du einen 3.3L Frontantrieb.

Der hat 3 Lager.

„Motorlager“ das auf der Beifahrerseite was du gefunden hast

„Drehmomentstütze“ das hast du schon getauscht

„Getriebelager“ unterm luftfilterkasten in dem Bereich. Das hat eine lange Schraube und ist mit einer großen Mutter gekontert. Diese dient als Gewicht gegen Schwingungen. Kann alles ausgebaut werden wenn das vordere Rad Fahrerseite ausgebaut wird.

Hey,

vorweg: du hast keinen AS, sondern einen S-Body.

S-Body gabs nur in amerikanischer Version (wurden für Europa umgebaut).

Die haben die Fahrgestellnummer nur in der Scheibe und auf dem geschraubten Träger.

Eiiigentlich muss die für DE aber eingeschlagen werden. Aber eben von Hand. Vielleicht war damals jemand zu faul.

Steht im Schein nichts dazu wo die eingeschlagen ist?

Ansonsten habe ich auch schonnal im Radhaus eine nachträglich eingeschlagene Nummer gesehen.

Hab ich bestimmt rumliegen. Sind aber die normalen Scheiben (mit oder ohne Folie)? Nicht die amerikanischen getönten?

die Radlager vorne haben keine staubkappen

Ich kenne mich mit dem RG nicht aus und kann leider nicht helfen.

Wenn das Problem gelöst ist sei doch bitte so gut und poste die Lösung damit andere was davon haben.

Liebe grüsse

Mega spannendes Auto! Die Prospekte würd ich gerne sehen

Zitat von bauli

R123

Das nicht, sondern R134a. Das würde dann ersetzt werden, durch welches weiss ich aber nicht.

Beim Diesel bin ich mir nicht sicher. Vielleicht haben die damals schon direkt was neues genommen, da der Diesel ja in/für europa entwickelt wurde.

Kannst du auf deinem Klimakompressor einen Sticker finden? Da steht dann normalerweise was drauf welches kältemittel der bekommt.