Hey,
Hab die selbst nicht gekauft aber die hier sehen doch gut aus
Hey herzlich willkommen 
poste doch mal Bilder von den Kisten 
den 3. (AWD) schlachte ich in den nächsten 4 Wochen,das heisst einen Motor,der gut geht,habe ich noch übrig?
Warum wird der geschlachtet? was willst du fürs ganze auto haben?
Liebe grüße
Hey und herzlich Wollkommen im forum
generell was Ersatzteile angeht schaue ich bei zB Daparto und Rockauto und bestelle dann da wo es mit Zoll und Versand billiger ist.
Mit dem Heckwischer hast du aber direkt ins Schwarze getroffen, das Teil gibts wohl nicht mehr.
Es scheint aber wohl mit der Teilenummer 5152332AA ersetzbar zu sein. Das kann man auch noch kaufen. Ist wohl von nem PT Cruiser oder so.
Liebe Grüße
Hey that’s great!
Hey was ist das denn für ein Schaltplan?
Falls du einen Diesel hast, solltest du nur den 1994er ES Schaltplan auf deutsch benutzen.
Dein geposteter Schaltplan ist englisch und bezieht sich nur auf den AS. Der Diesel ist aber ein ES.
Hier im Service Blatt stehen die Typen der Birnen die du brauchst:
https://wiki.classic-voyager.de/_media/dokumente/service_blatt_voyager_1991-1995_v3.1.pdf
Es dürften also P21W sein.
gleich 2 Birnchen vorgesehen sind (war aber nur eines bestückt, auch beim anderen Blinker)
warum? und wie solls sein?
Der Blinker hat vorne zwei Birnen mit einem Faden vorgesehen, anders ist falsch.
Im Kotflügel ist natürlich auch noch einer beim ES, also vorne pro Seite insgesamt 3 Birnchen.
Achso, welche Komponten wie heissen kann ich dir natürlich sagen. Meine Module sind nicht verbrannt
hey,
ersatz kann ich leider keinen bieten, habe hier selber drei Mini-Tip-Computer die alle den geist aufgegeben haben.
Deiner scheint ja schon ziemlich gut zerstört, ich wäre daran interessiert um den Schaltplan davon mal zu rekonstruieren.
Was funktionierendes als tausch kann ich leider nicht anbieten 
grüsse
Hallo und herzlich willkommen
Schönes Teil hast du da. Sind als Diesel ja selten.
Fröhliches Schrauben, frag alles was du fragen möchtest 
Lieber Gruß
Hey und herzlich willkommen
Woher hast du denn die Bezeichnung VM09D?
Der Motor hat bei Chrysler den Motorcode „ENC“ und bei VM Motori heißt er „VM425“
Alles was du zum Motor brauchst findest du im Wiki, im deutschen service manual von 1994:
dokumente:handbuecher:start [Wiki - Classic Voyager]
Liebe Grüße
Hello,
If you remove the plastic air duct with the Toro screws you can see the PCB in the sealing material. In the bottom right corner there is a sticker on the EPROM chip of the ECU, that is the Part Number of the ECU.
With a proper Diagnostic device you can also ask the ECU for its Partnumber, its saved in the device.
And by any chance, i know some people are able, with the right hardware/software interface, to "reprogram" the ECU to an other VIN
You cannot reprogram the VIN in a ECU.
You can write a new VIN to a ECU that is "blank". I have done this before with a DRB II.
So after the operation, the ECU can match with ""any"" vehicule. Do you know one of them or someone with the right tool ?
There is no "matching" needed for the ECU to function. It is only for spiritual purposes and automatic identification when you plugin the diagnostic device.
Do you know one of them or someone with the right tool ?
I have different types of diagnostic devices for the voyager.
greetings
Hey,
Hat dein Tacho ein Drehzahl Anzeige?
Falls ja, dann hat er auch eine Batterie Spannungsanzeige.
Falls nicht, hast du den seltenen Tacho mit wenig anzeigen der nur in Amerika in ganz billigen Versionen eingesetzt wurde.
Der hat dann eine Batterie Anzeige die leuchten würde wenn was nicht stimmt.
Liebe Grüße
Hey,
your Voyager is a 1993 euro spec model.
The ECU is also a 1993 ECU euro spec 3.3L automatic transmission front wheel drive version, so its the correct one.
You original ECU holds the programming with the VIN for your vehicle, so there Is only exactly one "real" original ECU.
The most recent ECU for your 1993 3.3L Euro Version is 04887270.
Alternatives could be the following Partnumbers: 04557620, 04762756, 04797966, 04864163.
These Part numbers of course only fit a Euro 3.3L 1993, no others.
When searching for the part numbers online it can help to ignore the leading 0 of the part number.
Greetings
Hey,
Das chiltons solltest du nicht verwenden, da unvollständig.
Am besten benutzt du die Service Manuals aus dem Wiki.
10nM ist bisschen knapp, ich würde 14 machen.
18 ist wirklich etwas viel, aber die Angabe ist korrekt. Ich mache nicht mehr als 14.
Die Sensoren werden es eher nicht sein, entweder Schlauch, die Schlauchanschlüsse (Achtung! Das Gewinde ist NPT, also konisch. Wenn du die zu fest machst geht im besten Fall nur die Schraube kaputt)
Oder auch der Solenoid Block, der ist unter dieser Schwarzen Schallschutz Dämmung.
Den kannst du mal ab machen, dann siehst bestimmt mehr.
Die Lager bekommst du alle bei Rockauto.
Wenn die Drehnomentstütze kaputt war, kann das auf die Simmerringe der Antriebswellen gegangen sein.
Getriebe gründlich sauber machen mit richtigen Kaltreiniger oder Entfetter und dann schauen wo es her kommt.
Hey,
Wenn er der simmering vom Wandler ist, dann muss das Getriebe raus
Hey,
ich hab mal die Tags korrigiert, ein 1990er ist Zwangsläufig ein S-Body.
Hast du ein Foto von dem Schaden?
Grüsse
Kann sein dass es funktioniert.
Kann sein dass dein Getriebe kaputt geht.
Chrysler sieht das nicht vor dass das geht, genau deswegen gibt es ja die verschiedenen Teilenummern.
Ein technischer Unterschied ist zB die Berechnung der Geschwindigkeit.
Die Sensoren und die Auswertung sind komplett unterschiedlich.
Wie gesagt, ich kann dir das 1991er resetten und dann biste Safe.
Grüße
Hey,
welche Komplikationen könnten auftreten, wenn man ein nicht exakt gleiches Getriebe verbaut?
Das kann ich leider nicht genau sagen.
Was aber anders sein wird ist das Verteilergetriebe. Beim 1991er sitzt da der Distance Sensor mit drin. Ab incl 1993 war das dann anders.
Du müsstest also das Verteilergetriebe vom 1991er beibehalten.
Wenn das zugehörige Steuergerät verbaut wird, könnte man ja auch auf das zurücksetzen dessen verzichten, oder?
Nein das geht nicht, Steuergeräte sind teilweise Modelljahrspezifisch, siehe den Thread hier.
Die Steuergeräte von 1991 und 1995 haben grundsätzlich verschiedene Teilenummern.
Ohne einen Reset wird das nicht funktionieren.
Das das 1991er Steuergerät aber sowieso keinen Quicklearn kann, kann ich dir ein Steuergerät komplett resetten und zuschicken. Das muss nicht zwingend im Fahrzeug passieren.
Ich denke aber dass das 1995er Getriebe schon in den 1991er eingebaut werden kann.
Die Übersetzung geht ja erst "hinter" dem hightech Part vom Getriebe los.
Der Sensorik und dem Computer müsste das also egal sein.
Grüße
Hey,
ganz entspannt, das ist ja eine Kleinigkeit.
Du bist sicher dass es ein 94er ist? Die Sensoren haben sich im Facelift nämlich geändert.
Wie ist die 10. Stelle deiner Fahrgestellnummer?
Das Motorsteuergerät braucht sowohl Kurbelwellensensor als auch Nockenwellensensor Signale um arbeiten zu können.
Wenn man den Schlüssel aber dreht zum starten, dreht der Anlasser den Motor?
Liebe Grüße
