bauli Fortgeschrittener

stinkt nach korrodierter Masseverbindung

würde mich interessieren, ich sollte auch mal die Spurgelenke wechseln, schiebe das deswegen aber vor mir her

wie machst du das mit dem Spur vermessen nach dem Austausch?

dann nimm vielleich diese Daten noch dazu: M12 / Anzugsmoment 20-25 Nm

also, es waren definitv die Glühkerzen; hab alle 4 gewechselt und jetzt springt er wieder ordentlich an. Eigentlich auch kein Wunder nach 250.000 km :) Falls es fürs Datenblatt gebraucht wird: NGK Y-924J 2,5 tdi, 1993 pre-facelift

und die Glühkerzen werde ich auch wechseln, das kann jedenfalls nicht schaden.

danke für die Tips Ich werde mit vorrangig mal den Dieselfilter vornehmen. Das würde mich nämlich wundern, wenn der Jemals gereingt wurde ... vielleicht ist Wasser(Eis) drin.

hehe, nö --- alles alte Originaltechnik Nachtrag: und nebenbei --- wenn ich den Motorraum vorher eine Stunde lang mit einem 2kw Heizlüfter aufwärme, ändert sich garnichts

ja, ich weiss schon, dass (vorzugsweise ältere) Dieselmotoren bei Kälte Startproblem haben! Aber: gibts eine Möglichkeit, dies zu verbessern? Öfters Vorglühen vor dem Starten hat nichts gebracht. Eine Verbesserung durch den (besseren?) Racing-Diesel, der angeblich wintertauglich ist, kann ich nicht feststellen. Meistens ist ab ca. Minus 5 Grad über Nacht die halbeBatterie leer, bevor er langsam Zylinder für Zylinder rumpelnd anspringt.