blechfreak Schüler

[…] Antwort […] Ich finde die Madenschraube schon ein zusätzliches Sicherheitsmerkmal. Der 2mm Punkt gestörtes Gewinde lässt sich per Schlüsselfeile wieder frei machen, und so oft wechselt man die Spurstange ja nicht im Leben einer Lenkung. Schlimm finde ich beim anziehen oder lösen der Spurstange, das man nicht wirklich woanders gegenhalten kann. Der ganze Power geht dann auf die Zahnstange, die Zähne und das Plastik, wo die Zahnstange gegen die Lenkstange (vom Lenkrad kommend)…

I have a 4wd Gearbox here in Berlin. I drove this Car and Gearbox to last, the Carbody was dead.

FAZIT ZUR LENKUNG: Ich habe nun beide Spurstangenköpfe von den Achsen gelöst und entfernt. Wenn ich das Lenkrad leicht hin und her bewege, habe ich weiterhin das Geräusch. Damit ist klar, das es das Spiel im Lenkgetriebe ist das ich höre. In der Spurstange kann ich am Innengelenk keierlei Spiel spüren, also lasse ich die drin, und das Thema mit dem angebrochenen Inbusschlüssel in der Sicherungsinbus-Schraube verschiebt sich (wie so oft) nach hinten. Ich checke jetzt, was sich am…

[…] Wenn du nur die Spurstangengelenke wechselst, dann braucht der Sturz hinterher nicht eingestellt werden. Der Sturz steht dafür, wie senkrecht das Rad steht. Du brauchst dann nur die Spur einstellen. Spur und Sturz kosteten letztes Jahr hier noch 80,-€ pauschal. 0,1Grad Vorspur soll er im Ideal haben, der Toleranzbereich geht aber von 4Grad Vorspur bis 2Grad Nachspur, ein enormer Toleranzbereich! Vorspur bedeutet, das die Vorderräder vorne ein kleines bisschen näher beieinander sind,…

[…] Lange Geschichte, ich mache das selber, schon immer. Wenn ich es gebacken kriege, und auch für vertretbar halte, mache ich dann Fotos davon. Das dauert aber leider noch.

Moin Leutz, ich möchte die Spurstange rechts wechseln, sie macht ein hartes donnerndes Geräusch beim Fahren. Ich habe nun den rechten Spurstangenkopf abgebaut von der Achse, und wenn ich das Lenkrad bewege, habe ich weiterhin dieses Geräusch. Bisher war für mich klar, das dieses Geräusch von weit rechts kommt. Da es nun immer noch da ist, werde ich morgen den linken Spurstangenkopf auch von der Achse lösen, rechts wieder einschrauben, und checken ob das Geräusch weg ist. Dann wäre klar,…

Moin, wie im Titel schon steht, ich bekam den Versteller keinen mm zurück gedreht, er war fest gegammelt. Da ich ehe neue Bremstrommeln (logisch incl Belägen) einbaute, nahm ich die Flex. Nachdem die Front der Bremstrommel ab war kam ich an den Versteller, den ich an seinen Enden mit Ballistol einweichte. So kam ich auch mit der Rohrzange an ihn ran, und konnte ihn später zurück drehen. Wichtig ist bei dem Versteller ihn zu zerlegen, mit ner Messingbürste ordentlich sauber zu machen, und…

Noch ein Hinweis dazu, wenn die alten Radlagerringe mit einem Dornen etc heraus geschlagen werden. Das funktionierte bei mir ziemlich gut. Dazu habe ich aber bei jedem Ring den Dornen vorne neu flach geflext. Rein gedrückt habe ich die Ringe wie oben von Brian beschrieben mit den alten Lagerringen, die ich auf der Aussenfläche dazu abgeschliffen habe. Das dauerte ne Weile bis so viel runter war, das sie auch wieder von alleine raus fallen, nachdem der neue Lagerring drin ist. ABER:…

[…] Ja, für mich waren die Druckstückmaße sehr hilfreich, weil genau messen lässt sich das ja nicht. Dankeschön!

[…] Ich mache das bei allen Autos schon immer nur so. Mir missfallen auch die 27-34Nm auf ein neues Radlager, ich prüfe das gleich nach 1-3km zum ersten mal. Das setzt sich ja doch alles nach.

Coole Anleitung, vor allem weil die Maße der Druckstücke dabei sind, echt großartig und Dankeschööön! Eines habe ich anders gemacht, weil ich was gegen Hammerschläge an der Mechanik habe: […] Da ich Inhaber eines fetten Schraustockes bin, habe ich die Bremstrommel auf der einen Seite des Schraubstocks mit einem 2cm Stahl gehalten, und auf der anderen Seite jeweils zwei Schrauben (incl Muttern wie auch oben beschrieben) an die andere Backe des Schraubstocks angelegt. Es war schon erstaunlich…