Beiträge von bauli

das wäre wirklich super. Wenn es nicht zuviel verlangt ist.
Ich komme selbstverständlich für die Kosten auf!

lg

Rückmeldung:
ja, die Dinger sind gleich und passen

Kommando zurück, mein Fehler
hab vergessen, dass die Leuchte im Motorraum dann leuchtet.
ohne diese Leuchte sind's "nur" 35 mA:
das sind dann aber auch immerhin 0,8 Ah am Tag - 5,6 Ah pro Woche.

und: bei mir im Motorraum hab ich keinen Relaiskasten ... hab den nach den Beschreibungen in der Werkstattanleitung schon gesucht.
Die Relaise sind an der Seitenwand aufgehängt.

ich hab mal bei abgezogenem Zündschlüssel den Strom aus der Batterie gemessen, und da fließen immerhin noch 190 mA
Das sind pro Tag Stillstand immerhin fast 5 Ah !!
kein Wunder, dass die Batterie nach längerem Stillstand fast leer ist,

Hat wer einen Verdacht, was das sein könnte?

hat eventuell schon mal wer ein Schnittmuster für die Schaldämm-Matte unter der Motorhaube gemacht?
Bei meinem ES wurde diese vom Vorbesitzer entfernt .. wahrscheinlich haben sich bei der langen Standzeit Mause eingenistet.
Jedenfalls würde das mir das einige Arbeit sparen.

ich denke das lässt sich einfach lösen:

- den Lochabstand nicht an der Hecktür sondern auf der Leuchte von 32 auf 35 mm erweitern, dort scheint nur noch Plastik vom Gehäuse zu sein
- eine ca. 1 mm dicke Gummiplatte als Dichtung rundum auf Format schneiden
- in diese Gummiplatte Rillen für die Drähte schnitzen und diese in der Mitte durchführen
damit wäre der natürliche Zustand des Autos unverändert.

ich werde das mal so machen und darüber berichten.

ich bin jetzt aber schwankend qeworden, nachdem ich diese hier entdeckt habe:
bei der stimmt sogar fast der Lochabstand, dafür gehen die Anschlüsse nach oben weg
https://www.amazon.de/gp/product/B08…4KPWEUW6U&psc=1

hier die beiden diskutierten Lampen im Vergleich zum Original:

die Lampe Mitte passt noch unter die Blende und wird von dieser auch noch komplett verdeckt.
Die Lampe Mitte ist zu hoch und passt nicht mehr, eventuell, wenn man sie oben und unten vorsichtig flach schleift .. jedenfalls wird sie von der Blende nicht mehr verdeckt. und die propagierte EU-Prüfnummer ist so schlecht , dass man sie selbst unter Vergrößerung nur erahnen kann.

ich möchte nicht aufdringlich erscheinen aber gibt's Erfahrungen mit dem OTC4000 auch?
Wenn ja, auf (Cartridge ,Kabel) müsste man bei der Beschaffung achten?
Die gibt's nämlich relativ günstig.

Danke für deine Geduld

hier wurde von dir schon mal erwähnt:

Zitat

Wenn du also wirklich ein Diagnosegerät haben möchtest, dann würde ich dir empfehlen ein SnapOn MT2500 oder ein DRB II zu kaufen bzw. OTC 4000.
auf Ebay.com wird man da eher fündig als .de

SnapOn MT2500 und OTC 4000

taugen die was bzw. können die das DRB II ersetzen?
DIe sind nämlich doch noch leichter und ´günstiger zu kriegen als das DRB II

danke, gut hier Klarheit zu haben;
dann kommt mir aber die OBD -Schnittstelle unter der Lenksäule auch seltsam vor. Das ist nämlich ein 6-Poliges MÄNNCHEN ohne die 2 verschränkten Flachstifte. Je 3 Flachstifte in einer Reihe ... ich hab noch keine Diagnosegerät oder -Kabel gesehen, das hier passt?

Mein ES Baujahr 1993 gibt mit der Methode Zündung Ein-Aus-Ein-Aus-Ein keine Fehlercode aus.
Nun sollte das ja eigentlich ok sein, aber nach dem längeren Abklemmen der Batterie sollte er doch zumindest Fehlercode 12 ausgeben ?
Die Motorstörlampe leuchtet beim Einschalten im Zuge des Lampentests aber auf (allerdings nur ganz kurz, vielleicht 1/2 Sekunde lang )
Den 6-poligen Anschluss-Connector für das DRB hat er auch (im Fahrerraum unter der Lenksäule)

(hier nach einem DRB II Diagnosegerät zu suchen ist wohl sinnlos ?? )

ja, das Forum scheint da irgendwo einen bug zu haben .. weil ich extra nach "Kennzeichen" gesucht habe, bevor ich einen neuen Thread aufgemacht haben. (vielleicht liegt der Knoten aber auch in meinem Kopf )
Aber vielleicht könnte man diesen thread ja dort anhängen? Das wäre sicher übersichtlicher

deine Argument sind nicht unrichtig, aber:

- da blendet nichts ... die Kennzeichenleuchten sind hinter der Blende montiert.
- da ist auch nichts auffällig, weil selbst bei den originalen müsste man unter Verrenkungen mit der Lupe die Beschriftung suchen -- alles was bisher bei der Überprüfung kontrolliert wurde ist, dass sie leuchten.

Uninteressant sind aber die von dir verlinkten auch nicht, leider etwas höher (einen ganzen cm) .. das muss ich mir anschaun, ob das noch reinpasst

also ganz ehrlich ... ich werde in diesem Fall auf die "Originalität" sch..en und gleich LED.Kennzeichenleuchten montieren,'
Die Fassungen sind nämlich auch schon ziemlich korrodiert, und die Dinger sind ohnehin unter der Abdeckung.
Da muss ich nur pro Leuchte 1 neues loch bohren und die Anschlusskabel umlöten.

URAQT LED Kennzeichenbeleuchtung, 2 x 6500 K Kennzeichenleuchte 400Lm Heckleuchte Weiß Kennzeichen 12V Eingebauter Canbus für Wohnmobil Transporter LKW SUV Anhänger Wohnwagen

Detaillierte Beschreibung: Produktparameter: Leistung 1,8 (W) Strom 0,3 (A) Lebensdauer 50.000 (Stunden) Spannung 12 (V) Lichtquelle 6LED MaterialABS…

www.amazon.de

wenn's wo 3d druck gäbe, würde ich mich anhängen --- lackiert sind die schnell
Vielleicht könnte man die dann auch etwas bauchiger machen. so dass das Birnchen nicht so nahe kommt und die Dinger zerstört

Suche 2 Gläser für die Kennzeichenbeleuchtung ES

die meinen sind schon sehr spröde, mehrfach geklebt und wieder gesprungen,
Hat wer einen Ahnung, wo man die kriegt? Habs für den Jeep Wrangler gefunden, aber die sind anscheinend aus Gold?
Eventuell passen ja auch andere Gläser--- hat das schon mal wer probiert?

danke, die werd ich probieren, die sehen wirklich gut aus

Ich hab nach dem Austausch des Heckescheibenwischermotors gesehen, dass an der Heckklappenverkleidung etliche der "Froschbein"-Halteelemente (so werden die in der Beschreibung genannt) fehlen. hat wer eine Ahnung, wo man die bekommt?

Ein passender Heckscheibenwischer-Motor für den ES ist kaum zu finden. Nachdem meiner hoffnungslos festgefressen war, hab ich ihn durch einem jüngeren vom GS ersetzt.

Die Bauhöhe des Heckscheibenwischer-Motors vom GS ist identisch, die Geometrie der Befestigungsschrauben leider nicht. Es muss aber nur ein neues Loch in der Montageplatte gebohrt und ein Loch mit der Feile etwas versetzt werden. Für die dritte Schrauben kann man sich mit einer breiten Karrosserie-Beilagscheibe helfen und in die bestehende größere Bohrung klemmen..

Er muss so positioniert werden, dass das kleine Loch mit der Scheibenwischerwelle zentrisch ist.

Als Halteschrauben dienen 8mm Schrauben in einem 8/10mm Überschubschlauch aus PVC.

Der elektrischer Verbinder sieht beim GS auch anders aus, hier wurde der alte Verbinder angelötet.

Eine 3.Ader ist als Motor-Masse zusätzlich herausgeführt und wird mit Masse verbunden.