Beiträge von bauli

zumindest reagiert er ... habs vor der Konfiguration meines CCD Kabels mit dem vorhandenen SCI Kabel probiert. PLus auf Batterienaschlusskabel, . Minus auf (4) rechts im Bild

danke, werde achtgeben darauf.
Aber wie ist das jetzt mit dem Spezialwerkzeug C-3784, das ich laut WHB schon VORHER brauche ???

Ich Muss da auch mal in die Trommelbremse reinschaun, nachdem das Ding noch Reifen aus 2006 oben hatte.
Im WHB ist da von einem Spezialwerkzeug C-3784 die Rede. Brauch ich das? wie schaut das aus, kann man sich das selber machen?

bei mir ist ein ein Seilzug, den ich vom Kofferraum aus bedienen kann und der den Reifen mit einem Anker hochzieht

Hat schon mal wer probiert, statt des Notreifens als Ersatzreifen einen vollwertigen Reifen festzumachen? Steht der zu weit aus dem Bodenraum heraus? Der 205/70 is ja doch breiter als der Notreifen.

nachdem ich einem PreFacelift ES von 1993 habe, funktioniert einstweilen die blaue Cartridge ja auch ganz gut (hab's zur Sicherheit probiert )
Trotzdem wäre mir ein Auslesen OHNE Auslöten lieber. Mit dem Öffnen und wieder Verkleben des Gehäuses hab ich aber kein Problem.
Wäre aber gut, wenn's nicht ewig dauert
Schick mir Deine Postadresse (gerne auch per pm)

das Eprom is nicht gesockelt, wie es scheint. Kannst Du das auslesen, ohne entlöten?

kann ich machen-
Würde mich aber interessieren, wie du das machst.
Speziell die Cartridge, weil da ist ja mehr drinnen als nur das Eprom.

falls unter den Teilen der abnehmbare (einsteckbare) Teil der Brink_Anhängerkupplung dabei ist: daran wäre ich interessiert

ich hab die blaue bis 1993 und die gelbe bis 1994 Supercartridge

Also das mit dem klackenden Relais hat sich aufgeklärt, das ist das Relais für den "Tür offen" Status

Bei geschlossenen Türen und abgezogenem Zündschlüssel bleiben 37 mA, das sind dann 6 Ah pro Woche .. damit kann ich leben.
Speziell weil auch das Werkstatthandbuch einen Stillstands-Energieverbrauch erwähnt.
Ich werde bei längerem Stillstand dann die Batterie abklemmen.

muss diesen Sensor bei meinem 1993 ES 2,5 Td wechseln. Frage:
Muss ich dazu das Kühlmittel ablassen oder steckt der in einer Einbauhülse?

hab mir die Mühe gemacht, das Übesichts-Flussdiagram lesbar einzuscannen, da man sich wirklich leicht im Menü verläuft.
Vielleicht ist das ja jemanden von Nutzen
(Achtung! nur für Karosseriediagnose!)

danke ... speziell für die hohe Auflösung ... hat mir schon viel weitergeholfen

lg

Nachdem bei meinem DRB II Diagosescanner nur das SCI Motordiagnosekabel dabei war und das CCD Diagnosekabel nicht aufzutreiben war, hab ich es selber gemacht.
Für den Stecker an besten den Adapter CHRY 2 aus dem Snap-on Tool. der hat eine praktische SUB-D Buchse, an die man elegant einen 15.Poligen SUB-D Kabelstecker montieren kann; und als Kabel ein vollverdrahtetes 8-Poliges DIN-Kabel.

der Stecker:

https://www.amazon.de/dp/B0BM8SWPC2?th=1

das Kabel:
https://www.amazon.de/dp/B07VCCWQ3P

der CHRY-2 Adapter
https://www.ebay.at/itm/390464530286

die Klemmen des SUB-D Steckers ausgemessen / Blick auf CCD Kabelbuchse (Nase rechts und Nase oben)
oben von links nach rechts: 2 / 15 / 12
unten von links nach rechts: 13 / 14 / 1

hast fotos auch davon gemacht? würde mich echt interessiern

bin mir garnicht sicher, ob ich das bedaure oder mich darüber freuen soll ....

soweit ist diese Frage dann geklärt:
an diesem Motorsteuergerät ist KEINE Schnittstelle angeschlossen.
nur die wenigen Signale, die auch in den Stromlaufplänen dargestellt sind:
--> Drosselklappenstellung
--> Kühlmitteltemperatur
--> Drehzahl
<-- Unterdruckventil
<-- Kaltstart-Relais

<-- Kraftstoffabschaltung

hier ist nun wie versprochen der Scan des ganzen Handbuches
die nächsten 10 Tage abzuholen (wegen des Dateigröße nicht direkt reingestellt):
https://easyupload.io/x0qfz0

das sind die Schaltplane vom Zusatz-Handbuch für den vor-Facelift-Diesel.
Hab darin aber nichts gefunden, vielleicht hab ich aber auch nur vorbeigeschaut

In diesem Handbuch ist dem Abschnitt Batterie prüfen der Diagnose-Stecker aber dargestellt.
Ich werde jedenfalls mal wie geraten den Stecker des Steuergerätes abziehen