Der Katalog ist auch im Wiki in der Dokumentensammlung als PDF zu finden.
Beiträge von Wolfram
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Ich hab mal die Teilenummer aus Katalog rausgesucht und geschaut, aber richtig fündig werde ich in DE auch nicht.
Gibt diverse Verkäufer die aber für zwei Stück 5€ wollen....Ich hab bei Rockauto für mein Zylinderkopfzeugs bestellt, da sind die dabei.
Vielleicht hast du ja Glück und durch die verschiedenen Kits die ich bestellt hab sind die Dinger irgendwie doppelt, dann kannst du gerne einen Satz haben.
Ansonsten werde ich die ausmessen, sobald ich das Zeug haben.Wenn es eilt fahr ich zur Halle und gucke was ich liegen habe, es kann gut sein dass ich bei mir nur 6 statt 12 getauscht habe neulich..
RockAuto wird die Dichtungen sicher günstiger haben, aber seit es kein EU-Lager mehr gibt, machen die Versand und Zollkosten den Vorteil ja meist wieder zu nichte.
Ja nur Dichtungen wird sich nicht lohnen, aber generell lohnt sich das schon. Hab jetzt komplette Abdichtungen für den oberen Motor bestellt (ab ZKD), Alle Zylinderkopfschrauben, Traggelenke zwei Sätze, Zündkerzen komplett, bisschen Kleinkram.
Knappe 100€...
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Hallo zusammen,
das Forum hat ein Mini-Update bekommen.
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- Das Forum "Interner-Bereich" ersetzt das Forum "Gesprächs-Ecke"Liebe Grüße
Wolfram -
Perfekt, dann ist das ja kein Problem! Ich hab zum einpressen einen alten lagersitz benutzt, um den neuen nicht zu beschädigen, hat gut geklappt.
die Rückstellung muss übrigens nicht zwingend zurückgestellt werden, selbst ohne bekommt man die Trommel runter gezogen. Am besten mit Rad dran, dann hat man einen besseren Hebel.
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Hey,
Der Gute war heute bei mir.
Das ist ein ziemliches gewurschtel, da ist noch Kaltlaufregler und allerhand komisches Zeug angeschlossen.Es lag hier aber am Leerlaufregler, der war kaputt. Wir haben einen anderen eingebaut, das Motorsteuergerät zurückgesetzt und er lief direkt wie ne 1.
der hatte vorher ein Standgas von 2000 Umdrehungen, fürs Gänge einlegen und so nicht besonders prickelnd.
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Bremstrommeln mit Risse? Das ist hart...
Ne das stimmt so, das Lager muss abgeschraubt werden, damit die Trommel ab kommt.
bei den neuen Trommeln würd ich direkt neue Lager nehmen, die lagersitze müssen eingepresst werden, das geht am besten mit ner Presse.
beim Zusammenbau unbedingt das Service Manual beachten, das ist wichtig fürs Lager.
Auch das ganze auf keinen Fall mit betriebswarmen Trommeln machen, dann bekommt das direkt wieder spiel. -
Dann wird der IAS oder das Kabel kaputt sein, andere Möglichkeiten sehe ich da nicht.
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ja da scheint was im argen zu sein wenn das Steuergerät da jammert. Kabel in Ordnung? Stecker sitzt? Vom Steuergerät bis zum Motor keine schäden?
Könnte aber gut sein, wenn der Stellmotor kaputt ist und fest hängt, könnte er zu viel Luft durchlassen und die Drehzahl geht hoch.
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Puh,
also eigentlich ist an diesem schwarzen dingen mit dem Pfeil noch ein Unterdruckschlauch angeschlossen, der eben dann die Membrane in dem teil dadrunter steuert.
Das schwarze ist ein Ventil, was vom Motorsteuergerät angetaktet wird.
das mit dem riss ist aber schonmal eher schlecht, dadurch kanns sein dass der Motor Falschluft zieht oder das AGR immer offen steht, da könnte den ruß erklären, weil ja die ganze zeit Abgase neu angezogen werden.Ich denke das AGR Ventil ist kaputt und vielleicht noch irgendwo ein unterdruckleck, wodurch falschluft in den motor gelangt
Was gibt das Steuergerät denn für Fehlercodes?
https://wiki.classic-voyager.de/es/repair/obd1 -
Na jetzt haste ja schon aufgelöst
Ich hätte jetzt aber auch eher auf einen klemmenden Leerlauf Stellmotor gesetzt. Wie man den ausbaut ist zB im 1994er Service Manual Kapital 14 ab Seite 106 beschrieben.
Hast du unter der Motorhaube keinen Sticker mit der Bebilderung für die Unterdruckleitungen? Da scheint schon etwas Unwesen getrieben worden zu sein, wenn ich mir die schraube im schlauch so anschaue.
Was ist das denn für ein großer roter Kanister überm Domlager?Was genau ist denn mit dem AGR? Schlauch kaputt oder das AGR Unterdruck dingen?
Stilllegen geht nicht, dann wird dich das Steuergerät mit einer Check Engine Lampe beglücken. -
Hey,
Tatsache, im Teilekatalog ist keine Dichtung
Aber ja, da müssen Dichtungen hin.
Hier bei Rockauto, da stehen dann auch teilweise Teilenummern beihttps://www.rockauto.com/de/catalog/ply…old+gasket,5400
Ansonsten sieht das Set was du da hast auch passend aus.
Grüße
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Ich hab noch nachgeforscht, der Sockel ist anscheinend ein ganz normaler BA15s, die entsprechende Lampe dazu ist Typ 1003.
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Hier ist auch noch eine andere Seite die ich gefunden habe.
https://www.moparpartsgiant.com
Da nimmt man dann den Chrysler Town&Country und das entsprechende Baujahr.
Da gibts dann allerdings auch nur den 3,8L Motor (wegen T&C), das andere Zeug bleibt außen vor. -
Ich hab mal Fotos gemacht
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Meiner hat das ding leider garnicht, falls keiner was dazu sagen kann fahre ich mal zur Tiefgarage und schaue mir das an und mach Fotos
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Ich glaube günstige Belechungsdinge werden langsam schwierig zu finden...
ja schon, aber da gibts schlimmeres. Ab und zu taucht bei Ebay etc noch brauchbares zeug auf.
AHK und Felgen versenden wird ja nicht ganz so einfach...
dürfte nicht ganz billig werden...wobei nur felgen ohne reifen geht vielleicht sogar noch
Und wie gehts der Dämmmatte im Motorraum? meine hatte mal Marderkontakt -.-
Vor-Facelift hat keine Dämmung.
Ich habe aus meinem Projekt noch die Papp-Vorlage, ich kann dir das auf Dämm-Material übertragen/ausschneiden
Ganz grob steht der Schlachter in 57462
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Mach dazu am besten mal einen eigenen thread.
Ich würde mal auf gezogene Sicherung tippen -
mehr ist da nicht? oder muss man das noch mit dem Diagnosegerät entlüften?
Einfach kaufen und einbauen, da braucht man nix entlüften/kalibrieren.
Der Hinweis nochmal an dieser Stelle: extreme Vorsicht mit den ABS Sensoren am Querlenker.
Die Teile gibt es weder neu noch gebraucht als Ersatz und gehen schnell kaputt wenn man nicht aufpasst. -
Hey, cool dass es weiter geht.
Leider mit unschönen Überraschungen. Eine Schraube des vorderen Stabi halters ist mir im Motorträger abgerissen... zum Glück steht genügend Gewinde über, dass ich entweder eine Mutter festschweißen kann um den Rest rauszubekommen oder sogar noch mit einer zweiten kontern kann...
Das passiert leider schnell. Du hast noch Glück, bei einer meiner Achskörper sind die Dinger bündig abgerissen... Bei anderen Karren hab ich auch schon gesehen dass die Schellen einfach wieder dran geschweißt wurden.
Ich nehme bei den Schrauben immer einen Maulschlüssel und drehe die immer ein Stück raus und wieder rein, dass der Dreck am ende der Schraube nicht im Gewinde klemmt. Etwas Öl in den Achskörper auf die Schrauben hilft da auch. Mit Geduld wackeln sich die Dinger dann langsam aber sicher raus. Das dürfte auch bei aufgeschweißten Teilen funktionieren.
Und das unschönste: Mein vorderer Krümmer hat einen Riss, ist das ein standard Problem? :
Nein, solange das Hitzeschutzblech vor dem Krümmer nicht fehlt! Das sieht bei dir aber sehr danach aus.
Wenn das fehlt klatscht das kalte Wasser während der Fahrt an den heißen Krümmer, dann passiert was passieren muss...
Einer meiner Karren hat auch ein fehlendes Blech und ist exakt an der gleichen Stelle gerissen.kann man hier irgendwas neu abdichten, oder hoffe ich einfach, dass der Schlauch zu lose gesessen hat?
Den Gummistöpsel der in dem Ventildeckel steckt könnte vielleicht fertig sein, schau mal in der Teileliste, den kann man easy tauschen. Ansonsten auch mal das Plastikventil reinigen, was an dem Schlauch ist.
Eiiigentlich müsste der Unterdruck des Motors ja Öl-Dämpfe anziehen.
Aber generell ist es in den Bereichen des Ventildeckelentlüftung eher Ölig.
Mach mal sauber und schau ob was kaputt ist, besorgt wäre ich darüber jetzt nicht.
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Hallo und frohes neues
Allerdings habe ich gesehen, dass die Gummileitungen schon ganz schön porös sind, befürchte aber, dass es hier keine günstige Lösung für geben wird..
sind meine auch, ich mach mir da keine Gedanken. Bisschen Vaseline drumrum und wellrohr - fertig.
Außerdem quollen die Gummis an den Blattfedern auch schon aus ihren Aufnahmen, also die auch noch mit in den Warenkorb, bin gespannt, wie gut die sich wechseln lassen.
die hinteren order die vorderen? die vorderen hab ich bis jetzt immer mit einer Presse rausgedrückt, mit normalem Werkzeug keine chance. die hinteren kann man so rauspulen.
Außerdem ist mir an beiden Seiten aufgefallen, dass die Ringe eine Lücke haben. Ist mir bei neueren Fahrzeugen noch nicht unter gekommen, ist das normal oder ist da schon ein Stück weggebrochen?
nein die haben keine Lücke! deine Ringe sind definitiv kaputt
habe gerade diese Gelenkwelle gefunden, mit ABS Ring, kann jemand sagen ob es passt?
das sieht gut aus! das sollte passen
bin gespannt
