Beiträge von bauli

--- die dürfte mein meinem auf der linken Seite etwas locker sein, bin beim Reinigen der Scheibenbremsen draufgekommen.
jetzt steht da im WHB eine Anzugsmoment von 244 Nm und nichts über ... wieder lockern und fingerfest .... ist das so (im Gegensatz uim hinteren Radlager) oder hab ich da was falsch verstanden?

Hat vielleicht wer von euch ein Bild oder einen Zeichunng von diesem "Sicherungsbalken" und wie er montiert ist?
Meiner ist definitiv ein europäischer und hat diesen Balken nicht (mehr?)

Auf das Stahlseil allein als Fixierung möchte ich mich lieber nicht verlassen.

danke, ja klar, die Adresse stimmt

danke, aber das ganze sieht nach einer Reinigung tatsächlich gar nicht so übel aus.
Das einzige, was mir fehlt, ist auf einer Seite die Gummi-Abdeckkappe für die Inspektionsöffnung.

mich wundert ja nur, dass man in den Werkstatthandbüchern, Schaltplänen, auch im Ergänzungsband, nichts findet darüber. War das eine Sonderausstattung?. So wie ich gelesen habe, sollte das zumindest bei DIeselantrieben durchaus üblich sein?

nur mit dem im Anschlusskasten des alten Gerätes integrierten Druckregler muss ich mir noch was einfallen lassen.
Werde zuerst mal probieren, ob er noch funktioniert.

naja, nachdem die Wahrscheinlichkeit, ein Originalersatz zu bekommen, gegen Null geht, hab ich mir eine für den Chevvy bestellt.
Der 12 Volt Bordspannung wird's egal sein, welchen Motor sie treibt, und dem Bremskraftverstärker wird's egal sein, woher der Unterdruck kommt.
Alles was ich da machen muss: Die Halterung ein wenig anpassen.

wie dick sollen Bremsbeläge mindestens sein, und wie dick sind neue?

Unterdruckpumpe dürfte hinkommen.
Unter dem total wegkorridierten Blechpaket sieht man noch einen gewickelten Anker und den Kollektor mit den Kohlen. Die Polmagnete waren im Roststaub noch rauszufinden.
Ich finden den Teil leider in keinen Werkstatthandbuch. (Vielleicht bin ich auch blind)
Hat jemand Informationen dazu?

wie die Bremstrommeln innen aussehen.
Das wird wohl etwas Nacharbeit geben

hier ist das Teil, bzw. das, was davon übriggeblieben ist.
Es scheint sich tatsächlich um einen Unterdruck-Geber zu handeln. Warum der allerdings an diese korrosionssensible Stelle gesetzt wurde, ist mir ein Rätsel. Außerdem hat er nur einen Druckanschlussstutzen aus Plastik .. wenn der bricht, fällt der ganze Unterdruck und damit auch der Bremskraftverstärker zusammen.
Ich hab beim Fahren auch nichts gemerkt... wahrscheinlich sendet der schon seit Jahren ein immer gleichbleibendes Signal..
.
Wo krieg ich diesen Teil komplett? -- dh. nach was muss ich suchen?

Unter dem linken vorderen Kotflügel vor der Radkastenabdeckung ist bei mir ein Gerät montiert, das mit einem Schlauch und T-Stück an die Unterdruckleitung des Bremskrafrverstärkers angeschlossen ist. Wie muss ich das benennen, um es in der Beschreibung zu suchen? Kann es sich um den Unterdrucksensor handeln?

Nachdem bei mir die Reflektoren der Zusatzscheinwerfer faktisch "blind" waren und brauchbare Originale nicht zu bekommen sind. bin ich gleich auf LED-Leuchten umgestiegen.
Diese da passen vom Stoßstangen-Ausschnitt ganz gut und, haben eine EU-Kennzeichnung und sind in einem vernünftigen Preissegment

https://www.amazon.de/dp/B0C23NH977?

Die originale Halterung hab ich kurz über der Scharnier der alten Leuchte gekappt und einen kurze Verlängerungsarm montiert.
Die Leuchte ist in der Neigung justierbar.

ja,,schick mir das bitte

zumindest reagiert er ... habs vor der Konfiguration meines CCD Kabels mit dem vorhandenen SCI Kabel probiert. PLus auf Batterienaschlusskabel, . Minus auf (4) rechts im Bild

danke, werde achtgeben darauf.
Aber wie ist das jetzt mit dem Spezialwerkzeug C-3784, das ich laut WHB schon VORHER brauche ???

Ich Muss da auch mal in die Trommelbremse reinschaun, nachdem das Ding noch Reifen aus 2006 oben hatte.
Im WHB ist da von einem Spezialwerkzeug C-3784 die Rede. Brauch ich das? wie schaut das aus, kann man sich das selber machen?

bei mir ist ein ein Seilzug, den ich vom Kofferraum aus bedienen kann und der den Reifen mit einem Anker hochzieht

Hat schon mal wer probiert, statt des Notreifens als Ersatzreifen einen vollwertigen Reifen festzumachen? Steht der zu weit aus dem Bodenraum heraus? Der 205/70 is ja doch breiter als der Notreifen.

nachdem ich einem PreFacelift ES von 1993 habe, funktioniert einstweilen die blaue Cartridge ja auch ganz gut (hab's zur Sicherheit probiert )
Trotzdem wäre mir ein Auslesen OHNE Auslöten lieber. Mit dem Öffnen und wieder Verkleben des Gehäuses hab ich aber kein Problem.
Wäre aber gut, wenn's nicht ewig dauert
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