Diese?
genau, in der (im Bild) unteren linke ecke ist in der vergussmasse der EPROM. ich mache den groben schmutz mit bremensreiniger und zB abschminkpads ab. Dann kippe ich isopropanol auf die vergussmasse, dann wird die klar und man kann lesen was auf dem sticker steht. Dann hast du die teilenummer vom steuergerät
Wenn du das Steuergerät auf schraubst ist unten rechts der EPROM mit der Programmierung durch die vergussmasse zu sehen. Auf dem Sticker steht auch die Teilenummer. Dann weißt du welche Nummer es hat.
Vorsicht dass du beim sauber schrubben nicht die vergussmasse aufreißt.
also das Steuergerät mit der Teilenummer 04727914 ist ein Steuergerät von 95 3.3 AS EXPORT AUTO AWD
Also einem 1995er. Der hat eigentlich Bosch Injektoren.
Dein 1991er hat Peak-and-hold Injektoren von Siemens-DEKA. In deinem Bild sind Schwarze Injektoren zu sehen, die von Siemens Deka sind die einzigen schwarzen. Die Teilenummer auf den Injektoren sollte 4418661 sein, vielleicht kannst du das einmal überprüfen?
Der Kabelbaum ist 1991 ein anderer, da werden die Injektoren PAARWEISE angesteuert. Das ist beim 1995er Steuergerät anders. Da wird jeder Injektor einzeln angesteuert.
Was da jetzt passiert, keine Ahnung. Aber zumindest auf dem Papier ist die Kombination denkbar schlecht.
Auf dem alten Steuergerät hast du jetzt keine Teilenummer gesehen oder?
Hier findest du noch paar infos zu den Injektoren:
Motoren - Forum - Classic Voyager
Die Scheibe müsste passen. Zwischen Grand und nicht-Grand unterscheiden sich nur die hinteren Fenster
Da stimmt etwas ganz gewaltig nicht.
Ich würde Zündkerzen, Zündkabel und zündspule gegen neu gekaufte Teile ersetzen (kein altes geraffel).
Welche Farbe haben die Injektoren? Sie müssen beim 1991er schwarz sein. Welches Steuergerät ist drin? Wir brauchen die Teilenummer auf dem Sticker auf dem Gehäuse des Steuergerätes.
Die 1991er Injektoren werden ganz anders angesteuert als die Baujahre danach. Vielleicht hat da jemand Murks verbaut.
Sehr cool dass der Wagen läuft!!
Klemm mal die Batterie für ne Nacht ab und dann wieder dran. Dann fährste mal ne runde. Danach Fehler ausblicken.
Hey,
die vom 1991er gibts leider nicht digital 
Ich habe die als Buch, kann ich dir mit bestimmten Seiten helfen? Ich fotografiere die dann für dich.
Grüße
Meinst du zündspule?
Das Steuergerät kannst du NUR von Autos vom gleichen Baujahr, gleichem Motor, etc. nehmen. Die sind nicht einfach so tauschbar, Tausch das am besten zurück.
Aber dadurch hast du schonmal viel ausgeschlossen, das ist gut.
läuft die Benzinpumpe hörbar?
Hey herzlich willkommen,
sieht ja wild aus die karre, geil!
den Heckklappenspoiler vom schlachter habt ihr aber bitte nicht mit entsorgt oder 
ne eine richtlinie zur positionierung gibts nicht, zumindest nix relevantes.
sitzt der stecker richtig?
Spritzen die injektoren denn ein? Vielleicht hat das ASD-Relais einen weg?
grüsse
Guten Abend und willkommen um Forum.
da du keinen Funken hast würde ich erstmal den Kurbelwellensensor prüfen. Der sitzt auf dem Getriebe, etwas über dem Differenzial. Ist mit einem langloch am Sensor verschraubt. Da einmal steckverbindung prüfen und ggfs den Sensor neu positionieren.
Sonst mal die Zündspule tauschen.
Fehler ausgeblinkt hat du schon?
Liebe Grüße
Ich schaue mal was ich habe, dürfte eigentlich kein Problem sein
Hey,
Hast du ein amerikanisches Modell mit getöntem Glas oder ein europäisches mit Folie?
Das Startproblem kann mehrere Ursachen. Das Signal zum starten kommt ja vom Zündschloss. Und starten geht nur in den Stellungen P und N, das heisst der Sensor am Getriebe muss auch OK sein. Am Starter-Relais zu messen ist aber natürlich ein Sinnvoller Startpunkt
Hier ist die Position vom Starter-Relais ersichtlich:
Hier ist der Schaltplan vom 1988er Service Manual 81-370-8006
Nein die Pumpe ist von unten nicht zu erreichen.
Die sitzt direkt hinterm Wandler.
Ein automatikgetriebe ist halt nen normales verschleissteil, da fällt sowas schonmal an.
Der Ausbau ist auch auf Böcken möglich, zumindest bei S, AS/ES.
Muss man aber auch wollen dann 
Also ich kenne mich mit der Generation nicht aus aber für mich klingt das eher nach der faulen Ausrede mit dem Motor weil die vielleicht keinen Bock haben.
Das Singen tritt ja der Beschreibung nach auch im stand auf. Könnte also die Pumpe sein.
Würde sicherheitshalber mal Öl und Filter nochmal tauschen und für alles weitere muss das Getriebe dann eh raus
Grüße
Hey schau mal hier im Service Blatt, da stehen auch die Teilenummern Drin, dann hast auf jeden Fall den richtigen Zylinder für deine Ausstattung
https://classic-voyager.de/wcf/lexicon/index.php?entry/10-werkstatthandbücher-ersatzteilkataloge/
Nein, keine entlüftung.
Das Rohr ist um Benzin aus dem Tank zu saugen. Ohne den Deckel läuft es einfach raus.
Neuen Deckel besorgen, fertig.
