Hey,
Der Gute war heute bei mir.
Das ist ein ziemliches gewurschtel, da ist noch Kaltlaufregler und allerhand komisches Zeug angeschlossen.
Es lag hier aber am Leerlaufregler, der war kaputt. Wir haben einen anderen eingebaut, das Motorsteuergerät zurückgesetzt und er lief direkt wie ne 1.
der hatte vorher ein Standgas von 2000 Umdrehungen, fürs Gänge einlegen und so nicht besonders prickelnd.
Bremstrommeln mit Risse? Das ist hart...
Ne das stimmt so, das Lager muss abgeschraubt werden, damit die Trommel ab kommt.
bei den neuen Trommeln würd ich direkt neue Lager nehmen, die lagersitze müssen eingepresst werden, das geht am besten mit ner Presse.
beim Zusammenbau unbedingt das Service Manual beachten, das ist wichtig fürs Lager.
Auch das ganze auf keinen Fall mit betriebswarmen Trommeln machen, dann bekommt das direkt wieder spiel.
Dann wird der IAS oder das Kabel kaputt sein, andere Möglichkeiten sehe ich da nicht.
ja da scheint was im argen zu sein wenn das Steuergerät da jammert. Kabel in Ordnung? Stecker sitzt? Vom Steuergerät bis zum Motor keine schäden?
Könnte aber gut sein, wenn der Stellmotor kaputt ist und fest hängt, könnte er zu viel Luft durchlassen und die Drehzahl geht hoch.
Puh,
also eigentlich ist an diesem schwarzen dingen mit dem Pfeil noch ein Unterdruckschlauch angeschlossen, der eben dann die Membrane in dem teil dadrunter steuert.
Das schwarze ist ein Ventil, was vom Motorsteuergerät angetaktet wird.
das mit dem riss ist aber schonmal eher schlecht, dadurch kanns sein dass der Motor Falschluft zieht oder das AGR immer offen steht, da könnte den ruß erklären, weil ja die ganze zeit Abgase neu angezogen werden.
Ich denke das AGR Ventil ist kaputt und vielleicht noch irgendwo ein unterdruckleck, wodurch falschluft in den motor gelangt
Was gibt das Steuergerät denn für Fehlercodes?
https://wiki.classic-voyager.de/es/repair/obd1
Na jetzt haste ja schon aufgelöst 
Ich hätte jetzt aber auch eher auf einen klemmenden Leerlauf Stellmotor gesetzt. Wie man den ausbaut ist zB im 1994er Service Manual Kapital 14 ab Seite 106 beschrieben.
Hast du unter der Motorhaube keinen Sticker mit der Bebilderung für die Unterdruckleitungen? Da scheint schon etwas Unwesen getrieben worden zu sein, wenn ich mir die schraube im schlauch so anschaue. 
Was ist das denn für ein großer roter Kanister überm Domlager?
Was genau ist denn mit dem AGR? Schlauch kaputt oder das AGR Unterdruck dingen?
Stilllegen geht nicht, dann wird dich das Steuergerät mit einer Check Engine Lampe beglücken.
Hey,
Tatsache, im Teilekatalog ist keine Dichtung 
Aber ja, da müssen Dichtungen hin.
Hier bei Rockauto, da stehen dann auch teilweise Teilenummern bei
https://www.rockauto.com/de/catalog/ply…old+gasket,5400
Ansonsten sieht das Set was du da hast auch passend aus.
Grüße
Ich hab noch nachgeforscht, der Sockel ist anscheinend ein ganz normaler BA15s, die entsprechende Lampe dazu ist Typ 1003.
Hier ist auch noch eine andere Seite die ich gefunden habe.
https://www.moparpartsgiant.com
Da nimmt man dann den Chrysler Town&Country und das entsprechende Baujahr.
Da gibts dann allerdings auch nur den 3,8L Motor (wegen T&C), das andere Zeug bleibt außen vor.
Ich hab mal Fotos gemacht
Meiner hat das ding leider garnicht, falls keiner was dazu sagen kann fahre ich mal zur Tiefgarage und schaue mir das an und mach Fotos
Ich glaube günstige Belechungsdinge werden langsam schwierig zu finden...
ja schon, aber da gibts schlimmeres. Ab und zu taucht bei Ebay etc noch brauchbares zeug auf.
AHK und Felgen versenden wird ja nicht ganz so einfach...
dürfte nicht ganz billig werden...wobei nur felgen ohne reifen geht vielleicht sogar noch
Und wie gehts der Dämmmatte im Motorraum? meine hatte mal Marderkontakt -.-
Vor-Facelift hat keine Dämmung.
Ich habe aus meinem Projekt noch die Papp-Vorlage, ich kann dir das auf Dämm-Material übertragen/ausschneiden
Ganz grob steht der Schlachter in 57462
Mach dazu am besten mal einen eigenen thread.
Ich würde mal auf gezogene Sicherung tippen
mehr ist da nicht? oder muss man das noch mit dem Diagnosegerät entlüften?
Einfach kaufen und einbauen, da braucht man nix entlüften/kalibrieren.
Der Hinweis nochmal an dieser Stelle: extreme Vorsicht mit den ABS Sensoren am Querlenker.
Die Teile gibt es weder neu noch gebraucht als Ersatz und gehen schnell kaputt wenn man nicht aufpasst.
Hey, cool dass es weiter geht.
Leider mit unschönen Überraschungen. Eine Schraube des vorderen Stabi halters ist mir im Motorträger abgerissen... zum Glück steht genügend Gewinde über, dass ich entweder eine Mutter festschweißen kann um den Rest rauszubekommen oder sogar noch mit einer zweiten kontern kann...
Das passiert leider schnell. Du hast noch Glück, bei einer meiner Achskörper sind die Dinger bündig abgerissen... Bei anderen Karren hab ich auch schon gesehen dass die Schellen einfach wieder dran geschweißt wurden.
Ich nehme bei den Schrauben immer einen Maulschlüssel und drehe die immer ein Stück raus und wieder rein, dass der Dreck am ende der Schraube nicht im Gewinde klemmt. Etwas Öl in den Achskörper auf die Schrauben hilft da auch. Mit Geduld wackeln sich die Dinger dann langsam aber sicher raus. Das dürfte auch bei aufgeschweißten Teilen funktionieren.
Und das unschönste: Mein vorderer Krümmer hat einen Riss, ist das ein standard Problem? :
Nein, solange das Hitzeschutzblech vor dem Krümmer nicht fehlt! Das sieht bei dir aber sehr danach aus.
Wenn das fehlt klatscht das kalte Wasser während der Fahrt an den heißen Krümmer, dann passiert was passieren muss...
Einer meiner Karren hat auch ein fehlendes Blech und ist exakt an der gleichen Stelle gerissen.
kann man hier irgendwas neu abdichten, oder hoffe ich einfach, dass der Schlauch zu lose gesessen hat?
Den Gummistöpsel der in dem Ventildeckel steckt könnte vielleicht fertig sein, schau mal in der Teileliste, den kann man easy tauschen. Ansonsten auch mal das Plastikventil reinigen, was an dem Schlauch ist.
Eiiigentlich müsste der Unterdruck des Motors ja Öl-Dämpfe anziehen.
Aber generell ist es in den Bereichen des Ventildeckelentlüftung eher Ölig.
Mach mal sauber und schau ob was kaputt ist, besorgt wäre ich darüber jetzt nicht.
Hallo und frohes neues 
Allerdings habe ich gesehen, dass die Gummileitungen schon ganz schön porös sind, befürchte aber, dass es hier keine günstige Lösung für geben wird..
sind meine auch, ich mach mir da keine Gedanken. Bisschen Vaseline drumrum und wellrohr - fertig.
Außerdem quollen die Gummis an den Blattfedern auch schon aus ihren Aufnahmen, also die auch noch mit in den Warenkorb, bin gespannt, wie gut die sich wechseln lassen.
die hinteren order die vorderen? die vorderen hab ich bis jetzt immer mit einer Presse rausgedrückt, mit normalem Werkzeug keine chance. die hinteren kann man so rauspulen.
Außerdem ist mir an beiden Seiten aufgefallen, dass die Ringe eine Lücke haben. Ist mir bei neueren Fahrzeugen noch nicht unter gekommen, ist das normal oder ist da schon ein Stück weggebrochen?
nein die haben keine Lücke! deine Ringe sind definitiv kaputt
habe gerade diese Gelenkwelle gefunden, mit ABS Ring, kann jemand sagen ob es passt?
das sieht gut aus! das sollte passen
bin gespannt
Na jetzt mal nicht den Teufel an die Wand malen 
Oben im Information Center leuchtet normalerweise eine gelbe ABS Lampe (neben der Lampe wenn du die Handbremse an hast).
Wenn aber beide Sicherungen gezogen sind, wird sie das nicht tun, da diese Lampe direkt an das Steuergerät vom ABS angeschlossen ist.
An deinem Tacho ist zu erkennen dass dein Fahrzeug nach Facelift ist (also 1993 1/2 bis 1995), das bedeutet du hast das bessere Bendix-4 ABS System. Da geht erstmal nix kaputt.
Bevor du oben das Information center zerlegst würde ich erstmal beide Sicherungen einbauen und schauen was passiert.
Falls das ABS entlüftet werden muss schonmal vorab: das geht nur mit einem Diagnosegerät.
Ich halte es für wahrscheinlicher dass vielleicht der Zahnkranz auf der Antriebswelle weggegammelt ist oder gesprungen, dann gibt das ABS einen Fehler und am billigsten ist das dann gelöst indem man die Sicherungen entfernt.
Ein kaputter Drehzahlsensor wäre fatal (aber sehr unwahrscheinlich), die Dinger gibt es nicht als Ersatz und gehen beim Ausbau oft kaputt wenn man nicht genau weiß was man tut.
Deswegen, absolute Vorsicht wenn du mit dem ABS-Sensor arbeitest! Auf keinen Fall versuchen den Sensor rauszudrehen, das Gehäuse kann dann brechen und dann wars das.
Die Sensoren kannst du aber durchmessen mit einem Multimeter, ich weiß grade nicht was die Dinger für Werte haben müssen, das müsste irgendwo im WHB stehen.
Also: Schau mal nach den Zahnkränzen, die sind außen am Gleichlaufgelenk aufgepresst.
Wenn es das ist kann ich dir einen neuen Satz Gelenke besorgen und die dinger aufpressen, ich hab mir da mal ein 3D gedrucktes Spezialwerkzeug für gebaut. Soweit ich weiß kann man sich die Gelenke nämlich nicht mit montiertem Zahnkranz kaufen.
Das wird schon!
Interessant, ich habe eine Felge die sieht sehr ähnlich aus.
Ich habe das immer für eine Original-Felge gehalten, aber jetzt habe ich nochmal genauer hin geschaut und folgendes ermittelt:
Daten:
Hersteller: Lemmerz
Typ: 2151028
ET: 40
Breite: 6 1/2J
Durchmesser: 15"
Ein Gutachten konnte ich im Internet leider nicht finden, aber es scheint so zu sein, dass die Felge für den GS war, nicht für den ES.
Das sagen zumindest die Inserate die es davon so gibt.
Aber immerhin die ET von 40 ist die gleiche wie bei dir.
Wie schön, noch ein Projekt! Ich freue mich richtig 
An der Karosserie ist ja schon etwas knusper, aber das bekommt man auf jeden Fall hin. Hast du Erfahrung mit schweißen? Ich kann das garnicht 
Ich weiß Ferndiagnose ist immer schwierig, aber gibts hier Erfahrungswerte, ob es eher der Schlauch oder die Dichtung des Gehäuses ist? Oder noch was ganz anderes?
Ich würde mal eher auf den Schlauch tippen, dazu gibt es einen Artikel im Wiki was man als Ersatz nehmen kann:
https://wiki.classic-voyager.de/es/original/cooling
An den Thermostaten und Dichtung kommst du gut dran wenn du die Zündspule ausbaust mit den 4 Schrauben (12nM Anzugsmoment)
Ach und was ist (war) das eigentlich für ein Kabel hier? Gabs hier schon beheizte Waschdüsen?
Nein das ist die chronisch abgerissene Leitung für die Motorraumbeleuchtung, du hast bestimmt eine Birne in der Motorhaube.
Auf den Bild mit der Ansaugbrücke ist noch so ein zusätzlicher Schlauch reingebastelnt und mit Schlauchschellen festgezogen, was hat es damit auf sich? das ist nicht original. Kaltlaufregler?
Ich freue mich
Edit:
Auspuff findet sich hier (sofern kein Allrad):
https://www.ebay.de/itm/Komplette-…95/361422311466
Ich hab selbst schon mehrere davon verbaut und kann nichts schlechtes sagen, ich persönlich würde aber dazu raten dass mit dem Auspufflack von KSD zu lackieren, die Nähte setzen schon Etwas Rost an wenn man das nicht macht.
https://www.korrosionsschutz-depot.de/rostschutz-und…alusilber-500ml
Hast du noch ein Foto von den Felgen? Dann kann ich die im Wiki hinzufügen
