Beiträge von Tonfabrik

  • Zusatzölkühler für Automatik Getriebe

    Das wäre ja erstmal der einfachste Aufbau...
    Aber Kühler mit Lüfter klingt spannend, nur der Platz dafür ist eher nicht so gegeben.
    Erklärt mich für verrückt aber eine PC Wasserkühlung ist ja so weit nicht entfernt von der Idee man könnte doch einen Ölkühler mit PC Lüftern bestücken und auch Direkt die Temp Steuerung davon nutzen für den Innenraum. HIER

    Ja, hier noch ein Bild für den einfachsten Aufbau :D

  • [Anleitung] Austausch von Lautsprechern bei "Standard" und "Premium" Soundsystemen

    Zitat von Dave

    Das klingt super, ich liebe Focal, mir fehlen aber auch gerade die Kröten für den Sub. Meinst Du der Klang ist auch ohne diesen gut, habe derzeit nur die Werksausstattung und die ist grottig!

    Also vorerst nur vorne und 3-Wege ganz hinten?

    Grüße dave

    Hallo Dave,

    Also ich denke schon das man sich das Ganze auch ohne Sub anhören kann, wer Focal kennt weiß das da Musik kommt.
    Was man aber nicht vergessen sollte ist, das viele Plastik in der Heckklappe z.B. da sollte man mit Antidröhn/Schwerfolie arbeiten um dem ganzen etwas ruhe zu verschaffen.
    Vorne kann man evtl. wenn die Möglichkeit vom Radio gegeben ist den Bass etwas reduzieren damit die Abdeckung auch ruhe gibt.
    Ansonsten, vom Klangbild her dürfte es ohne Sub gut spielen.

  • [Anleitung] Austausch von Lautsprechern bei "Standard" und "Premium" Soundsystemen

    Hallo liebe Gemeinde des einzig wahren Fahrzeugs :D


    Ich will doch auch mal meinen Senf zu den Lautsprechern abgeben und ein weiteres System vorstellen welches durchaus seine Berechtigung hat sich fast High End zu schimpfen.

    Zum einen wäre da für die Front:
    [klick mich] Focal ISU130 Integration ISU130 2-Wege Compo 13 cm

    Hinten hätte ich:
    [klick mich] Focal Performance Auditor rcx-690 15,2 x 22,9 cm 3-Wege Koaxial Auto-Lautsprecher

    Und zu guter Letzt für entweder unter die letze Bank, oder die Mittelsitze und das ganze 2x Zu trennen bei 120-140 hz und der zweite bei ca 80hz:
    [klick mich] Focal Integration IBUS2.1 Aktivsubwoofer 20cm Aktiv Subwoofer

    Angesteuert wird das ganze dann z.b von:
    [klick mich] Pioneer SPH-10BT - Auto Media-Receiver (Schwarz, Silber, 1 DIN, 200 W, 4.0 Kanäle, 50 W, Android, iOS)


    Der Ein oder Andere wird nun sagen "aber vorne mit externen Hochtönern" Ja, warum auch nicht? sie drücken nicht auf die Scheibe sondern kommen da hin wo sie hin sollen, auf direktem Weg in Dein Ohr.
    Und warum zwei Bässe? ganz einfach für den Kick und den Bums :D

    Nein, ganz einfach erklärt.
    Da unsere schönen Autos von innen sehr sehr viel Plastik besitzen, was sich in einen riesen Vibrator verwandeln kann, verzichte ich auf Bass in der Heckklappe und auf Bass in der Front darum 2 unter die Sitze.


    Dieses System gibt es bisher nur in der Theorie
    Ich hoffe aber das ich dieses System zeitnah einbauen kann leider sind meine Sponsoren gerade alle im Urlaub, haben neue Handynummern und neue Adressen. :D :D

    (C) Rechtschreibfehler sind Teil der Individualität des Autors und begründen sich auf seinen künstlerischen Umgang mit der Tastatur

  • Kühlkreislauf mal ja mal nein.

    Zitat von Wolfram

    Klingt nach einer Luftblase im Getriebeöl, Ölstand passt?

    Öl war einiges zuviel drin, ich denke er hat angefangen Schaum zu schlagen habe heute nochmal 500ml raus gezogen.

    Zitat von Wolfram

    also wirklich kalt ist der Motorraum sowieso nicht, da wird es auch bei Autobahnfahrten sehr muckelig drin

    Na ja, wenn man dieses Glimmen auf einer heißen Straße oder Sand kennt dann weiß man wie es in meinem Motorraum aussah. Es war wirklich Extrem heiß.

    Zitat von Wolfram

    auch das ist normal, die sind richtig prall und fest im normalen Betrieb, nicht weich.

    Wasserstand im Radiator kontrolliert? (nicht im Ausgleichsbehälter)

    OK damit habe ich nun nicht gerechnet weil eigentlich war der bisher immer wie Knete :D
    Wasserstand hab ich heute geschaut und habe ein Glas voll nachgefüllt.

    Zitat von Wolfram

    Ganz ehrlich, ich würde auf Verdacht den Thermostaten tauschen. Hatte schon mal so eine never-ending Story und am ende war es echt der Thermostat, der eigentlich noch einen guten Eindruck machte.

    Das war auch mein Gedanke, mir viel ein das ich den Spaß mal an einem 5er BMW hatte.


    Aber heute nach allem hin und her mit bisschen Wasser drauf und bisschen Öl raus lief er ganz brav vor sich her.
    Thermostat kommt dennoch neu.

  • Kühlkreislauf mal ja mal nein.

    Hallo @ All,

    Es geht mal wieder abenteuerlich weiter mit meiner Diva.
    Gestern auf dem Rückweg von Bremen setzte kurzzeitig mein Getriebe aus, kein Limp Mode nur ein Aussetzer die Drehzahl auf kurz vor 4000 und danach war alles wieder gut.
    Nächster Halt Seitenstraße und nachgucken, Getriebe hatte Grill Potential die Schläuche waren Heiß wie Sau und der ganze Motorraum glühte vor sich her.

    Erste Vermutung Thermostat kaputt, dank ein Paar freundlicher Hermes Fahrer konnte ich das Thermostat auf einer Tankstelle ausbauen und prüfen, was soll ich sagen es tat genau das was es sollte also wieder rein das Teil den Patienten zugemacht und gestartet.
    Alles war soweit OK uns die weiteren 2 Stunden Fahrzeit liefen ohne weitere Vorkommnisse.

    Nächster Tag neues Glück. Motor wird heiß ( Temperatur im Cockpit so wie sie soll) Kühlerschlauch kurz vor dem Platzen und nach einschalten der Heizung alles wieder gut.
    Heizung aus Schlauch wird Dick und hat ne menge Druck.

    Was habe ich also alles bis hier hin gemacht.

    • Kühler Sichtkontrolle ob irgendwo kaputt.
    • Thermostat ausgebaut und im Kochtopf geprüft ob es auf und zu macht.
    • Lüfter Kontrolliert ob der auch das macht was er soll, macht er.
    • Heizung getestet kam erst kalt dann warm dann wieder kalt.

    Ich bin irgendwie Ratlos.

  • 95er ES, Getriebe steigt bei Bremsvorgang aus

    Sooo,

    es ist ja nun schon ein bisschen Zeit ins Land gezogen und ich wollte doch noch flott schreiben wie denn nun das Ergebnis war bzw ist.


    Da ich ja so schnell nie aufgebe haben wir weiter getestet gesucht und schließlich gefunden.
    Das Problem war schlicht und einfach der Tausch von Getriebe und Steuergerät das Getriebe hat sich mit dem neuen Steuergerät nicht verstanden und musste angelernt werden.
    Problem war das es sich nicht per SnapOn anlernen lassen wollte. somit haben wir dem Getriebe das Schalten Manuel beigebracht.

    Es lief ja immer bis es Warm wurde und an einer Stelle ausstieg die Bernd noch gut kennen sollte es war nach bestimmt 20 Runden immer die selbe Ecke.

    Ein Paar Tage später habe ich nochmal einen Ölwechsel gemacht und sag so zu meiner Frau wenn wir jetzt abbremsen schalte mal Manuel von D auf 3 so bei ca 40 Kmh und siehe da es ist nicht ausgestiegen und wir konnten weiter fahren, bei ca 50 Kmh ging es wieder von 3 auf D und ab in den Overdrive alles gut, diese Prozedur haben wir ca 10 mal wiederholt und siehe da das Getriebe macht was es soll.

    Fazit:

    Wer keine Möglichkeit hat ein zickiges Getriebe per SnapOn anzulernen kann es auf diesem Wege Manuel anlernen.

  • Himmel neu bezogen

    Hallo Gemeinde....

    da wir in letzter zeit viel Erzwungene Freizeit haben dachten wir uns unser Himmel dürfte mal wieder aufgefrischt werden.

    Material was wir benutzt haben könnt ihr anhand der links im I-Net finden.

    Angefangen hat alle mit dem Ausbau aller Kunststoffteile wobei ich sagen muss das kann man sich ersparen.
    Wir haben alles was obenrum zu lösen war gelöst.
    Kunststoffverkleidungen, Gurte, Griffe, Schienen von den Panikgriffen, Dachkonsole, Sonnenblenden und die hintere Deckenleuchte.

    Wenn das alles soweit locker ist kann man den Himmel vorsichtig nach hinten herausziehen. und hat eine Wundervolle empfindliche Pappe in der Hand.

    Diese haben wir einfach auf zwei Böcken platziert und das Fell abgezogen was ausgesprochen einfach ging.
    Mit einer Drahtbürste und Akkuschrauber bewaffnet ging es also los und hörte auch sofort wieder auf da das Material wirklich wirklich empfindlich ist.

    Wir haben dann per Hand weitergemacht und das funktionierte ausgezeichnet.

    Nachdem alles an Restkleber runter war wurde die Pappe abgesaugt.
    Das sollte ca so aussehen wenn alles runter ist.

    Nächster Schritt war eine Versiegelung , ob diese Nötig ist kann ich nicht sagen aber wir wollten ein optimales Ergebnis erzielen und der Pappe ein wenig mehr festigkeit verleihen.
    Benutz haben wir dafür eine Versiegelung von Remmers ( Pur Aqua Top 500 ).

    Das Endergebnis sollte so aussehen.

    An Tag zwei ging es an den Stoff, wir haben über Amazon folgenden Stoff ausgewählt. (Alkantara Imitat)
    Diesen sollte man als erstes grob über die ganze Fläche auslegen und auf ein Mass mit rundum 10 cm Zugabe zuschneiden.
    dann wird die Hälfte vom Stoff umgeklappt und es kann losgehen den Kleber aufzutragen.

    Das ganze sollte gut über die Fläche verteilt werden und besonders an den Kanten sollte genug Kleber vorhanden sein.
    Nach eine Ablüftzeit von ca. 10 min. kann man anfangen den Stoff von der Mitte aus auf die Fläche zu kleben, das geht am besten zu zweit.
    Wenn die erste Hälfte sitzt kann man die andere Seite in Angriff nehmen.

    Ergebnis wenn alles drauf sitzt sollte so aussehen.

    Nach ca 2 Stunden Trockenzeit haben wir dann angefangen die Löcher auszuschneiden.
    Es macht Sinn diese von Oben zu schneiden damit man sich nicht gleich wieder den Stoff von der Fläche drückt.

    An Tag drei wurde alles wieder im Rückwärtsgang eingebaut.
    Mit dem Rest vom Stoff haben wir dann noch die Dachkonsole bezogen.

    So, und nun viel Spaß beim selber machen.

  • Scheinwerfer aufbereiten.

    Hallo Gemeinde,

    ich habe mich vor kurzem an meine Scheinwerfer begeben da sie doch schon arg vergilbt und matt waren.

    Als Vorarbeit habe ich sie im eingebauten Zustand grob mit einfachem Spüliwasser gereinigt.

    Als nächstes wurden die Gläser (in meinem Fall Kunststoff) mit 1500er Nassschleifpapier Matt geschliffen und direkt im Anschluss mit 5000er Nassschleifpapier glatt geschliffen, wichtig dabei immer viel Wasser benutzen.

    Je Scheinwerfer und Durchgang habe ich ca. 10 Min geschliffen.

    Nach dem Schliff wurden beide Scheinwerfer mit einer Politur von 3M (Fast Cut) und einer Poliermaschine je 15 min. Poliert.

    Erster Eindruck war so OK, da geht noch was, aber von innen.

    Also Scheinwerfer ausgebaut und ab an den Küchentisch Gläser Entfernen.

    Das ging recht einfach durch vorsichtiges drumherum schneiden mit einem Cutter und ein wenig liebe
    Sollte das nicht Funktionieren hilft Wärme, entweder via Scheinwerfer im Backofen 30 min. bei ca 50°C oder vorsichtig mit einem Heißluft-Föhn bearbeiten.


    Wenn Streuscheibe ab dann das ganze mit Spülmittel waschen und die Klebereste entfernen, bitte immer mit Vorsicht da die Scheinwerfer empfindlich reagieren und gerne mal etwas abbricht.


    Von innen habe ich die guten Stücke mit Never Dull Poliert und ich muss sagen das funktioniert sehr gut.


    Als krönenden Abschluss gab es eine neue Verklebung mit Master Fuge (Eigenmarke von Toom)

    Das Endergebnis konnte sich dann wirklich sehen lassen.


    Viel Spaß beim selber ausprobieren.

  • Motordrehzahl macht was sie will

    So, was habe ich denn heute an dem schönen Sonntag Nachmittag gemacht.

    • Drosselklappe ausgebaut gereinigt und neu abgedichtet.
    • Leerlauf Stellmotor in Waschbenzin gebadet und auf Funktion geprüft fährt bei Zündung an rein und raus.
    • AGR Ausgebaut und gereinigt neue Dichtung verpasst.
    • Alles fein säuberlich wieder zusammengesetzt, Motor an und.....

    1800 bis 2000 UpM
    Fehler 12 und 25 beim Blinken.

  • Motordrehzahl macht was sie will

    So kleines Update,

    1. Leerlauf Stellmotor ausgebaut und gereinigt = keine Verbesserung

    2. Alle Schläuche die auf die schnelle erreichbar waren getauscht = keine Verbesserung

    3. Auf dem Bild ist ja der hübsche schwarze was auch immer dingends zu sehen, wenn man diesen mal zerlegt ist innen eine Membran, diese hat einen Riss und das ganze Teil war extrem verrußt.
    Wenn ich den Stecker ziehe geht die Drehzahl von 2000 UpM runter auf ca 1100 UpM was immer noch zuviel des guten ist.
    4. war alles in allem sehr viel Ruß zu finden und trotz reinigen kein besseres Ergebnis.

  • Motordrehzahl macht was sie will

    Hallöchen,

    Meine Drehzahl vom Motor spielt ständig verrückt, Tagelang läuft alles sauber bei ca 950 UpM dann aus heiterem Himmel nach einer oder auch mal zwei Wochen steigt die Drehzahl auf knapp 2000 UpM und geht auch erst wieder runter wenn der Motor kalt ist.

    Ich habe ja die ganzen bunten Schläuche in meinem Motorraum in Verdacht bzw. die nicht vorhandenen ( Siehe Bilder) und evtl auch das AGR und auch die Lambda dürften/könnten einen weg haben.