hmm ... ich hab einen Verdrahtungsplan gefunden, kann ihn aber nicht hochladen? weder als jpg noch als png?
hat wer eine Ahnung, wo man so eine 6-polige Kabelbuchse für die Karosseriediagnose bekommt?
oder wenigstens die Bezeichnung, damit man danach suchen kann?
der normale 6-polige Flachstecker ist zu groß
Just got my DRBII scanner too, with the yellow & blue Super Cartridges.
Would need a CCD cable too, mine got only the SCI Cable.
Or a SCI to CCD adapter.
Or at least a Pin connection drawing for both plugs to make an adapter myself,
ich hab den genommen, passt exakt und ich hab 19 Reserve 
https://www.amazon.de/dp/B0CN22FFTB?…product_details
hab diesen Ergänzungsband des Werkstatt-Handbuches für den pre-facelift 1992 Voyager ES 2,l5 Turbodiesel bekommen. Motor und motorbezogene Elektrik-Schaltpläne.
Besteht Interesse daran, dass ich den einscanne und man ihn eventuell in's Voyager-Wiki stellen kann?
danke, der Wille ist ganz lieb von Dir,
Ich bleibe aber bei dem schon durchgeführten Umbau auf LED. zumal bei mir die Leuchten-Unterteile mit Fassung auch schon zerbröselten.
Ich musste zwar das ganze noch auf Gummikeile setzten, um den Abstrahlwinkel steiler zu machen und über den Rand des später montierten Kennzeichenhalters zu leuchten, bin jetzt aber ganz zufrieden damit:
(Anmerkung; ja, die Handykamera belichtet leider zu stark, aber man sieht trotzdem schön, wie die Lichtkegel jetzt laufen.)
das ist dann dasselbe wie Arbeitsscheinwerfer am Dachträger?
und ist die auch erlaubt?
hat sich von euch schon mal wer Gedanken gemacht, was der beste Weg für einen Elektro.Anschluss am Dachträger wäre?
Ich hab gesehen, unter der Overhead Konsole wäre eine Möglichkeit, ein Loch ins Dach zu bohren, aber das kommt mir nun doch etwas zu brutal vor -- obwohl es an der Abdichtung ja nicht scheitern sollte,
also, das Radio ist nicht schuld.
selbst wenn man beide Stecker abzieht und das Radio komplett trennt, Klackt noch ein Relais mit dem dem Stecken der Sicherung und bleibt der Stromverbrauch
Lautsprecher sind in meinen Türen nicht verbaut. Nur vorne unter der Windschutzscheibe und hinten in der Hecktüre.
Was kann das sonst für ein Relais sein, das mit der Sicherung 3 anzieht? Ich hab im Stromlaufplan nichts gefunden.
Ich denke, ich werde mal probeweisen des blauen Draht vom Radioanschluss kappen und schauen, was dann passiert
hab mich heute mal ein wenig herumgesoielt
das Gehäuse der kleinen Ledleuchten ist Vollplastik, daher wie erwartet leicht in den Löchern zu erweitern
das ganze auf eine konturgeschnittene Gummidichtplatte, 2mm dick geklebt und die Leitungen angelötet
Die 2 Varianten probeweise eingebaut
siehe Bilder:
in den Stromlaufplänen hier im Wiki, Seite S87
ganz offensichtlich eine vom Radio geschaltete Stromversorgung zu einem Verstärker
also ich hab mit einem genauen Messgeräte nachgemessen --- der Leerlaufstrom beträgt 78 mA ohne Motorraumleuchte, das sind immerhin 13 Ah Verlust in der Woche, wenn er nur dasteht.
Der Strom fließt über Sicherung 3, das wäre laut Beschreibung Zigarettenanzünder (da ist nichts angesteckt) , Markenlautsprecher (hab ich nicht), Datenübertragung, Signalhorn (tönt doch nur bei Betätigung??)
nichts davon ist aktiv --- ??? --- die Datenübertragung kann doch die Batterie nicht mit 13 Ah pro Woche belasten Bei Zündschlüsselstellung AUS ?
Bei Entfernen der Sicherung 3 ist der Leckstrom weg.
(--kopfkratz ) .. ich tippe da auf einen Masseschluss irgendwo.
Nachtrag:
Man hört beim Ziehen der Sicherung 3 ein Klacken, wie ein Relais abfällt.
Ich tippe auf das "Relais Markenlautsprecher".
Wo sitzt das und kann man das entfernen?
(Angeblich in einer "Mikrolrelaisbaugruppe Instrumententafel rechts" ... ich seh da nichts)
das wäre wirklich super. Wenn es nicht zuviel verlangt ist.
Ich komme selbstverständlich für die Kosten auf!
lg
Rückmeldung:
ja, die Dinger sind gleich und passen
Kommando zurück, mein Fehler
hab vergessen, dass die Leuchte im Motorraum dann leuchtet.
ohne diese Leuchte sind's "nur" 35 mA:
das sind dann aber auch immerhin 0,8 Ah am Tag - 5,6 Ah pro Woche.
und: bei mir im Motorraum hab ich keinen Relaiskasten ... hab den nach den Beschreibungen in der Werkstattanleitung schon gesucht.
Die Relaise sind an der Seitenwand aufgehängt.
ich hab mal bei abgezogenem Zündschlüssel den Strom aus der Batterie gemessen, und da fließen immerhin noch 190 mA
Das sind pro Tag Stillstand immerhin fast 5 Ah !!
kein Wunder, dass die Batterie nach längerem Stillstand fast leer ist,
Hat wer einen Verdacht, was das sein könnte?
hat eventuell schon mal wer ein Schnittmuster für die Schaldämm-Matte unter der Motorhaube gemacht?
Bei meinem ES wurde diese vom Vorbesitzer entfernt .. wahrscheinlich haben sich bei der langen Standzeit Mause eingenistet.
Jedenfalls würde das mir das einige Arbeit sparen.
ich denke das lässt sich einfach lösen:
- den Lochabstand nicht an der Hecktür sondern auf der Leuchte von 32 auf 35 mm erweitern, dort scheint nur noch Plastik vom Gehäuse zu sein
- eine ca. 1 mm dicke Gummiplatte als Dichtung rundum auf Format schneiden
- in diese Gummiplatte Rillen für die Drähte schnitzen und diese in der Mitte durchführen
damit wäre der natürliche Zustand des Autos unverändert.
ich werde das mal so machen und darüber berichten.
