Beiträge von bauli

Ich hab den Anlasser heute wieder reingefummelt (und dabei ein weiteres von meinen 13 Leben geopfert )
Nach ein paar Fehlversuchen, wo der Anlasser trotzdem durchgedreht hat, ist er endlich eingerastet und funktioniert jetzt wieder reproduzierbar bei jedem Start. Wahrscheinlich war doch das Schwungrad irgendwo schon halb festgefressen und hat sich jetzt wieder gelöst.
Nicht schlecht, dass er nach 17 Jahren Stillstand aufs ERSTE MAL!! angesprungen ist (ich hab klarerweise vorher den alten Diesel rausgepumpt und neuen in den Tank gefüllt)
Schlecht dafür ist, dass er jedesmal nach ca 10 Sekunden abstirbt und auch kein "Gas" annimmt. (wenn ich das gaspedal betätige, tut sich garnichts)
Muss mir wohl die Einspritzung und die Motorsteuerung vornehmen.

Der Starter scheint aber ok zu sein, zumindest funktioniert er im Leerlauftest einwandfrei, das Ritzel ist unbeschädigt und die Freilaufkupplung hält auch. Auch die Verzahnung auf dem Schwungrad schaut ok aus ... vielleicht hat sich auch nur durch die lange Standzeit was verklemmt.
Ich werden das ganze reinigen, provisorisch zusammenbauen und dann nochmal versuchen

hab den Anlasser jetzt endlich heraussen, nachdem ich eines meiner 13 Leben geopfert habe und den letzten Schrauben von hinten mit einer 13er Nuss und einer langen Verlängerungstange zu Leibe gerückt bin:
Selten sowas verbautes gesehen, musste dazu den Auspuff und die Ölleitung vom Turbo demontieren, um mit Hebammen-Finger das geraden noch zu schaffen.

hat wer einen Tip zum Ausbau? Zwei Schrauben konnte ich von unten lösen, an den dritten komm ich einfach nicht ran???

oder wahrscheinlich sowas:

sowas vielleicht?:
https://www.ebay.de/itm/194985377895

also hinter dem Beifahrersitz ist nicht, auch keine Kabel.
Dass das ein Extra-Feature war klingt plausibel ... stellt sich die Frage, ob es dazu Bilder oder Vorlagen gibt und ob man so einen CD-Player heute noch wo kriegt.
Teilenummer steht keine auf dem Radio, dafür müsste ich es wohl zuerst ausbauen.

danke, ich bau das Teil erst mal aus und schau mir das an.
Dass das Ritzel locker ist, ist natürlich eine Möglichkeit

ich hab bei meinen Neuerwerb (ES 2,5 TD, 1994) ein Verständnisproblem beim nicht funktionierendem Anlasser:
der Anlasser dreht, man hört es deutlich surren, aber er dreht den Motor nicht.
Jetzt dachte ich aber immer, erst wenn das Ritzel durch den Magnet eingerückt ist schließt sich damit der Kontakt für den Anlassermotor?

Hallo die Runde,
Hab soeben einen ES Grand Voyager 2,5 TD 1993 (Korrektur: der VIN nach 1994) bekommen, da ist Chrysler Autoradio drin verbaut, mit Kassetten- und CD-Funktion.
Ich kann aber nirgends einen CD-Player finden? ist der so gut versteckt? Sowas wie das da:

stinkt nach korrodierter Masseverbindung

würde mich interessieren, ich sollte auch mal die Spurgelenke wechseln, schiebe das deswegen aber vor mir her

wie machst du das mit dem Spur vermessen nach dem Austausch?

dann nimm vielleich diese Daten noch dazu:
M12 / Anzugsmoment 20-25 Nm

also, es waren definitv die Glühkerzen; hab alle 4 gewechselt und jetzt springt er wieder ordentlich an.
Eigentlich auch kein Wunder nach 250.000 km
Falls es fürs Datenblatt gebraucht wird: NGK Y-924J
2,5 tdi, 1993 pre-facelift

und die Glühkerzen werde ich auch wechseln, das kann jedenfalls nicht schaden.

danke für die Tips
Ich werde mit vorrangig mal den Dieselfilter vornehmen. Das würde mich nämlich wundern, wenn der Jemals gereingt wurde ... vielleicht ist Wasser(Eis) drin.

hehe, nö --- alles alte Originaltechnik

Nachtrag: und nebenbei --- wenn ich den Motorraum vorher eine Stunde lang mit einem 2kw Heizlüfter aufwärme, ändert sich garnichts