Ich habe dafür ein Spezialwerkzeug 3D gedruckt. Dieser dient als Trichter und schont das Gummi beim Einziehen. Ob es ohne Trichter geht habe ich nicht probiert.
geht definitiv NICHT, weder mit Gewindestange noch mit Presse.
Ich hab mir dann einen Trichter auf der Drehbank gedreht .. aber nur für das kleine Lager
neue ABS Ringe und neue Lager/Radnaben:
also, im mache immer alles beidseitig .. das ist angesichts der relativ annehmbaren Kosten für mich keine Frage.
Weil im Prinzip schiebst du die Arbeit dann ja nur auf.
Das ist aber meine persönliche Meinung.
wenn der Nachstell-Mechanismus die Bremse lockert statt nachzustellen, dann hast du den Fehler ja gefunden
dann würde es ja ausreichen, das Gleichlaufgelenk zu tauschen
kann natürlich genauso am Getriebe liegen -- Jede Verbindung hat 2 Seiten
oder an den Gleichlaufgelenken
oder an der Radlagern
also zu Rückmeldung: die neuen ABS-Ringe kann ich nicht einfach raufklopfen, die muss ich aufschrumpfen
hat wer ein Schlachtauto, der mir diesen hinteren Stoßstangenträger (gem. Eingangspost) verkaufen kann?
UNF 7/16 dürfte richtig sein in Durchmesser und Steigung, zumindest lässt sich die Mutter leicht auf den Bolzen schrauben.
Schrauben hab ich leider keine, um es in der Bohrung zu probieren.
guten Tag
Weiß wer, welches Gewinde der Bremsleitungsanschluss am Bremssattel Voyager ES hat?
ich komm einfach nicht klar ... der Außendurchmesser der Banjo-Schraube hat 10,83 mm ???
ich werde Buchsenkleber verwenden, wenn mir das passiert
find ich auch ok so, denn wenn's leicht raufgeht geht's auch leicht runter, Wie gesagt, ich konnte auch den nicht gesprungen ABS-Ring mit der Hand verschieben und denke nicht, dass das gewollt ist,
Ich werde euch jedenfalls berichten, wie meine neuen raufgingen, sobald sie da sind.
hab die Querlenker ausgebaut, da ich mir beim überarbeiten ohnehin leichter tue, und zudem die Maschette eines Traggelenkes eingerissen ist. Werde die beiden Traggelenke austauschen. Mit Achsschenkel soweit wegdrehen/wegbiegen gings.
einer der ABS-Ringe ist eingerissen, das stimmt soweit, aber der andere ging leicht runter und ist noch heil. Ich werde mal neue aufziehen.
für die Klammern hab ich die da genommen, die funktionieren einwandfrei und sind in 1 Tag da
die Radlager/Naben hab ich aber schon ausgebaut, weil ich die wechsle
geht das dann auch mit "runter"klappen, wenn ich den Achsschenkel vom Federbein abschraube?
guten Abend,
kann mir jemand sagen, wie die ABS-Ringe der Vorderachse an den Gleichlaufgelenks-Hülsen befestigt sind? Bei mir lassen sich beide verschieben, wobei einer davon gerissen ist.
Muss ich zum Austausch den Achsschenkel vom Federbein lösen ? (die Radnaben mit Lager sind schon runter)
Inneren Lagersitz austreiben, Obacht: es gibt nur eine sehr schmale Kante auf die man hämmern kann:
Eine 50er druckplatte leicht oval schleifen, dann kann man sie von unten schräg einführen und mit der Presse ausdrücken ...
vielleicht auch nur ein einfaches physikalisches Phänomen?
eine bessere Luftförderung, sobald die Fahrerkabine nicht mehr dicht ist?
Schon mal probiert, ob er das bei den Ausstellfenstern auch macht? Oder wenn die Türe offen ist?
Und B) bist du dir sicher, dass du nicht die Scheibenabtau-Taste eingeschaltet hast?
Kann mir wer verraten, wo ich einen Stoßstangenhalter für hinten bekomme?
Den meinen hats ziemlich zerbröselt, musste ihn runterschneiden. Die Plastikverkleidung ist aber ok.
(1994 2,5 l Turbodiesel Grand Voyager -- ich denke aber, der ist für alle Modelle gleich)
