Fehlercodes ausblinken (Key-Dance) - Forum

1 OBD - I

In Kalifornien wurde 1988 die OBD1 Spezifikation beschlossen. Die Vorgabe war, dass abgasrelevante Fehlercodes ausgeblinkt werden können und das Fahrzeug über eine Check Engine Lampe verfügt. Dies diente dem Zweck, dass abgasrelevantes Verhalten nicht nur bei Entwicklung der Fahrzeuge berücksichtigt wird, sondern auch in Selbstdiagnose überwacht werden kann. Die Check Engine Lampe dient der Anzeige eines solchen abgasrelevanten Fehlers.

Bei Chrysler wurde das mit dem sogenannten „Key-Dance“ umgesetzt, die Check Engine leuchte blinkt dann entsprechende Fehlercodes aus.

2 Fehler ausblinken

Diese Methode bezieht sich nur auf das Motorsteuergerät von Benzinern. Fehlercodes von Diesel-Motorsteuergeräten, Getriebe, Bodycontroller und ABS sind nur mit einem Diagnosegerät auslesbar.

Das Fahrzeug muss dazu ausgeschaltet sein und der Schlüssel in der „AUS“ Position. Ohne den Motor zu starten muss man innerhalb von 5 Sekunden folgende Sequenz mit dem Schlüssel durchführen.

AN - AUS - AN - AUS - AN

Anschließend blinkt die Check Engine Lampe zweistellige Fehlercodes aus. Dabei am besten mitzählen oder eine Strichliste führen.

z.B. BLINK - PAUSE - BLINK - BLINK - LÄNGERE PAUSE - BLINK - BLINK - BLINK - BLINK - BLINK - PAUSE - BLINK - BLINK - BLINK - BLINK - BLINK

Das Beispiel wären Code 12 und Code 55. 55 deutet das Ende der gespeicherten Fehlercodeliste an.

Fehlercodes kann man löschen indem man die Batterie einige Minuten abklemmt oder den Fehlerspeicher mit einem Diagnosegerät löscht.

Leuchtet die MKL während der Fahrt auf befindet sich der Motor im Notlauf. Nicht alle Fehler führen zwingend zu einem Aufleuchten der MKL bzw. einem Notlauf, werden aber dennoch gespeichert.

2.1 Codes 3.3L / 3.8L Benzin

Code	Auslösung MKL	Bezeichnung DRB	Beschreibung
11	nein	No Crank Reference Signal at PCM	Kein Referenzgebersignal/Zündverteiler beim Durchdrehen der Kurbelwelle registriert.
12	nein	Battery Disconnect	Während der letzten 50 „Zündung-ein“ Zyklen wurde die Batterie abgeklemmt.
13	ja	No Change in MAP From Start to Run	Kein Unterschied zwischen Ansaugunterdruckfühler-(MAP)-Signal und gespeichertem Umgebungsdruck vom Start registriert.
14	ja	MAP Sensor Voltage Too Low or MAP Sensor Voltage Too High	Spannung/Ansaugunterdruckfühler (MAP) unter zulässigem Minimalwert oder Spannung/Ansaugunterdruckfühler (MAP) über zulässigem Maximalwert.
15	ja	No Vehicle Speed Sensor Signal	Keine Geschwindigkeit während des Fahrbetriebs vom TCM empfangen.
17	nein	Engine is Cold Too Long	Kühlmitteltemperatur bleibt im Fahrbetrieb unter normaler Betriebstemperatur (Thermostat).
21	ja	O2S Stays at Center or O2S Shorted to Voltage	Kein Lambda-Sondensignal zum Abgasgemisch registriert (weder „mager“ noch „fett“) oder Eingansspannung/Lambda-Sonde ständig über Normalwert (Kurzschluss auf 12V).
22	ja	ECT Sensor Voltage Too High or ECT Sensor Voltage Too Low	Kühlmittel-Temperaturfühlerspannung über zulässigem Maximalwert oder Kühlmittel-Temperaturfühlerspannung unter zulässigem Minimalwert.
24	ja	Throttle Position Sensor Voltage High or Throttle Position Sensor Voltage Low	Drosselklappen-Stellungsfühlerspannung (TPS) über zulässigem Maximalwert oder Drosselklappen-Stellungsfühlerspannung (TPS) unter zulässigem Minimalwert.
25	ja	Idle Air Control Motor Circuits	Kurzschluss oder Stromkreisunterbrechung in einem oder mehreren Steuerstromkreisen des Leerlaufreglers registriert.
27	ja	Injector Control Circuit	Steuerelement des Einspritzventils reagiert nicht ordnungsgemäß auf Steuersignal. Diagnosegerät zeigt an welches Einspritzventil.
31	ja	EVAP Solenoid Circuit	Stromkreisunterbrechnung oder Kurzschluss im Steuerstromkreis des pulsierenden Aktivkohlebehälter-Absaugventils registriert.
32	ja	EGR Solenoid Circuit or EGR System Failure	Steuerkreisunterbrechung oder Kurzschluss im Steuerstromkreis des AGR-Magnetventils registriert oder Keine Änderung des Krafstoff-/Luftgemischs während des Diagnosetests registriert.
33	nein	A/C Clutch Relay	Stromkreisunterbrechnung oder Kurzschluss im Steuerstromkreis des Relais/Kupplung der Klimaanlage registriert.
34	nein	Speed Control Solenoid Circuits	Stromkreisunterbrechung oder Kurzschluss in den Steuerstromkreisen des Tempomat-Servoelements (Unterdruck oder Druckausgleich) registriert.
35	nein	Low Speed Fan CTRL Relay Circuits or High Speed Fan CTRL Relay Circuits	Stromkreisunterbrechung oder Kurzschluss im Steuerstromkreis des Lüfterrelais/Stufe 1 registriert oder Stromkreisunterbrechung oder Kurzschluss im Steuerstromkreis des Lüfterrelais/Stufe 2 registriert.
41	nein	Generator Field Not Switching Properly	Stromkreisunterbrechung oder Kurzschluss im Steuerstromkreis der Erregerwicklung/Lichtmaschine registriert.
42	nein	Auto Shutdown Relay Control Circuit or No ASD Relay Output Voltage at PCM	Stromkreisunterbrechung oder Kurzschluss im Stromkreis/Automatisches Abschaltrelais (ASD) registriert oder PCM empfängt kein Spannungsfühler/ASD-Relais, nachdem das ASD-Relais an Masse geschaltet wurde
43	ja	Ignition Coil #1 or #2 or #3 Primary Circuit	Maximale Stromstärke im Primärstromkreis der Zündspule bei maximaler Schließzeit nicht erreicht.
46	ja	Charging System Voltage Too High	Eingangsspannung am Spannungsfühler/Batterie bei laufendem Motor über Soll-Ladespannung.
47	ja	Charging System Voltage Too Low	Eingangsspannung am Spannungsfühler/Batterie bei laufendem Motor unter Soll-Ladespannung. Ferner keine deutliche Änderung der Batteriespannung bei Leistungsprüfung der Lichtmaschine registriert.
51	ja	O2S Signal Stays Below Center (Lean)	Eingangssignal der Lambda-Sonde zeigt bei laufendem Motor zu mageres Kraftstoff-/Luftgemisch an.
52	ja	O2S Signal Stays Above Center (Rich)	Eingangssignal der Lambda-Sonde zeigt bei laufendem Motor zu fettes Kraftstoff-/Luftgemisch an.
53	nein	Internal Controller Failure	Fehlfunktion im Computer/Motorsteuerung (PCM) registriert.
62	nein	PCM Failure SRI Mile Not Stored	Erfolgloser Versuch zur Dateneingabe (KM-Korrektur) in das EEPROM durch den Computer/Motorsteuerung (PCM).
63	nein	PCM Failure EEPROM Write Denied	Erfolgloser Versuch zur Dateneingabe in das EEPROM durch den Computer/Motorsteuerung (PCM).
55	-	n/a	Ende der Fehlercodeanzeige durch die Motorkontrolleuchte (Check Engine Warnleuchte).

2.2 Codes 3.0L Benzin

Code	Auslösung MKL	Bezeichnung DRB	Beschreibung
11	nein	No Crank Reference Signal at PCM	Kein Referenzgebersignal/Zündverteiler beim Durchdrehen der Kurbelwelle registriert.
12	nein	Battery Disconnect	Während der letzten 50 „Zündung-ein“ Zyklen wurde die Batterie abgeklemmt.
13	ja	No Change in MAP From Start to Run	Kein Unterschied zwischen Ansaugunterdruckfühler-(MAP)-Signal und gespeichertem Umgebungsdruck vom Start registriert.
14	ja	MAP Sensor Voltage Too Low or MAP Sensor Voltage Too High	Spannung/Ansaugunterdruckfühler (MAP) unter zulässigem Minimalwert oder Spannung/Ansaugunterdruckfühler (MAP) über zulässigem Maximalwert.
15	ja	No Vehicle Speed Sensor Signal	Keine Geschwindigkeit während des Fahrbetriebs vom TCM empfangen oder Kein Geschwindigkeitsabnehmersignal während des Fahrbetriebs registriert.
17	nein	Engine is Cold Too Long	Kühlmitteltemperatur bleibt im Fahrbetrieb unter normaler Betriebstemperatur (Thermostat).
21	ja	O2S Stays at Center or O2S Shorted to Voltage	Kein Lambda-Sondensignal zum Abgasgemisch registriert (weder „mager“ noch „fett“) oder Eingansspannung/Lambda-Sonde ständig über Normalwert (Kurzschluss auf 12V).
22	ja	ECT Sensor Voltage Too High or ECT Sensor Voltage Too Low	Kühlmittel-Temperaturfühlerspannung über zulässigem Maximalwert oder Kühlmittel-Temperaturfühlerspannung unter zulässigem Minimalwert.
24	ja	Throttle Position Sensor Voltage High or Throttle Position Sensor Voltage Low	Drosselklappen-Stellungsfühlerspannung (TPS) über zulässigem Maximalwert oder Drosselklappen-Stellungsfühlerspannung (TPS) unter zulässigem Minimalwert.
25	ja	Idle Air Control Motor Circuits	Kurzschluss oder Stromkreisunterbrechung in einem oder mehreren Steuerstromkreisen des Leerlaufreglers registriert.
27	ja	Injector Control Circuit	Steuerelement des Einspritzventils reagiert nicht ordnungsgemäß auf Steuersignal. Diagnosegerät zeigt an welches Einspritzventil.
31	ja	EVAP Solenoid Circuit	Stromkreisunterbrechnung oder Kurzschluss im Steuerstromkreis des pulsierenden Aktivkohlebehälter-Absaugventils registriert.
32	ja	EGR Solenoid Circuit or EGR System Failure	Steuerkreisunterbrechung oder Kurzschluss im Steuerstromkreis des AGR-Magnetventils registriert oder Keine Änderung des Krafstoff-/Luftgemischs während des Diagnosetests registriert.
33	nein	A/C Clutch Relay	Stromkreisunterbrechnung oder Kurzschluss im Steuerstromkreis des Relais/Kupplung der Klimaanlage registriert.
34	nein	Speed Control Solenoid Circuits	Stromkreisunterbrechung oder Kurzschluss in den Steuerstromkreisen des Tempomat-Servoelements (Unterdruck oder Druckausgleich) registriert.
35	nein	Low Speed Fan CTRL Relay Circuits or High Speed Fan CTRL Relay Circuits	Stromkreisunterbrechung oder Kurzschluss im Steuerstromkreis des Lüfterrelais/Stufe 1 registriert oder Stromkreisunterbrechung oder Kurzschluss im Steuerstromkreis des Lüfterrelais/Stufe 2 registriert.
37	nein	Torque Converter Clutch Solenoid CKT.	Stromkreisunterbrechung oder Kurzschluss im Stromkreis des Magnetschalters/Wandlerüberbrückungskupplung (TCC) registriert.
41	nein	Generator Field Not Switching Properly	Stromkreisunterbrechung oder Kurzschluss im Steuerstromkreis der Erregerwicklung/Lichtmaschine registriert.
42	nein	Auto Shutdown Relay Control Circuit or No ASD Relay Output Voltage at PCM	Stromkreisunterbrechung oder Kurzschluss im Stromkreis/Automatisches Abschaltrelais (ASD) registriert oder PCM empfängt kein Spannungsfühler/ASD-Relais, nachdem das ASD-Relais an Masse geschaltet wurde
46	ja	Charging System Voltage Too High	Eingangsspannung am Spannungsfühler/Batterie bei laufendem Motor über Soll-Ladespannung.
47	ja	Charging System Voltage Too Low	Eingangsspannung am Spannungsfühler/Batterie bei laufendem Motor unter Soll-Ladespannung. Ferner keine deutliche Änderung der Batteriespannung bei Leistungsprüfung der Lichtmaschine registriert.
51	ja	O2S Signal Stays Below Center (Lean)	Eingangssignal der Lambda-Sonde zeigt bei laufendem Motor zu mageres Kraftstoff-/Luftgemisch an.
52	ja	O2S Signal Stays Above Center (Rich)	Eingangssignal der Lambda-Sonde zeigt bei laufendem Motor zu fettes Kraftstoff-/Luftgemisch an.
53	nein	Internal Controller Failure	Fehlfunktion im Computer/Motorsteuerung (PCM) registriert.
54	nein	No Cam Sync Signal at PCM	Kein Signal vom Nockenwellenfühler beim Durchdrehen des Motors registriert.
62	nein	PCM Failure SRI Mile Not Stored	Erfolgloser Versuch zur Dateneingabe (KM-Korrektur) in das EEPROM durch den Computer/Motorsteuerung (PCM).
63	nein	PCM Failure EEPROM Write Denied	Erfolgloser Versuch zur Dateneingabe in das EEPROM durch den Computer/Motorsteuerung (PCM).
55	-	n/a	Ende der Fehlercodeanzeige durch die Motorkontrolleuchte (Check Engine Warnleuchte).

2.3 Codes 2.5L Benzin

Code	Auslösung MKL	Bezeichnung DRB	Beschreibung
11	nein	No Crank Reference Signal at PCM	Kein Referenzgebersignal/Zündverteiler beim Durchdrehen der Kurbelwelle registriert.
12	nein	Battery Disconnect	Während der letzten 50 „Zündung-ein“ Zyklen wurde die Batterie abgeklemmt.
13	ja	No Change in MAP From Start to Run or Slow Change in Idle MAP Signal.	Kein Unterschied zwischen Ansaugunterdruckfühler-(MAP)-Signal und gespeichertem Umgebungsdruck vom Start registriert oder Änderung des Ansaugunterdruckfühler-(MAP)-Signals erfolgt langsamer oder geringer als erwartet.
14	ja	MAP Sensor Voltage Too Low or MAP Sensor Voltage Too High	Spannung/Ansaugunterdruckfühler (MAP) unter zulässigem Minimalwert oder Spannung/Ansaugunterdruckfühler (MAP) über zulässigem Maximalwert.
15	ja	No Vehicle Speed Sensor Signal	Kein Geschwindigkeitsabnehmersignal während des Fahrbetriebs registriert.
17	nein	Engine is Cold Too Long	Kühlmitteltemperatur bleibt im Fahrbetrieb unter normaler Betriebstemperatur (Thermostat).
21	ja	O2S Stays at Center or O2S Shorted to Voltage	Kein Lambda-Sondensignal zum Abgasgemisch registriert (weder „mager“ noch „fett“) oder Eingansspannung/Lambda-Sonde ständig über Normalwert (Kurzschluss auf 12V).
22	ja	ECT Sensor Voltage Too High or ECT Sensor Voltage Too Low	Kühlmittel-Temperaturfühlerspannung über zulässigem Maximalwert oder Kühlmittel-Temperaturfühlerspannung unter zulässigem Minimalwert.
24	ja	Throttle Position Sensor Voltage High or Throttle Position Sensor Voltage Low	Drosselklappen-Stellungsfühlerspannung (TPS) über zulässigem Maximalwert oder Drosselklappen-Stellungsfühlerspannung (TPS) unter zulässigem Minimalwert.
25	ja	Idle Air Control Motor Circuits	Kurzschluss oder Stromkreisunterbrechung in einem oder mehreren Steuerstromkreisen des Leerlaufreglers registriert.
27	ja	Injector Control Circuit	Steuerelement des Einspritzventils reagiert nicht ordnungsgemäß auf Steuersignal.
31	ja	EVAP Solenoid Circuit	Stromkreisunterbrechnung oder Kurzschluss im Steuerstromkreis des Aktivkohlebehälter-Absaugventils registriert.
33	nein	A/C Clutch Relay	Stromkreisunterbrechnung oder Kurzschluss im Steuerstromkreis des Relais/Kupplung der Klimaanlage registriert.
34	nein	Speed Control Solenoid Circuits	Stromkreisunterbrechung oder Kurzschluss in den Steuerstromkreisen des Tempomat-Servoelements (Unterdruck oder Druckausgleich) registriert.
35	nein	Low Speed Fan CTRL Relay Circuits or High Speed Fan CTRL Relay Circuits	Stromkreisunterbrechung oder Kurzschluss im Steuerstromkreis des Lüfterrelais/Stufe 1 registriert oder Stromkreisunterbrechung oder Kurzschluss im Steuerstromkreis des Lüfterrelais/Stufe 2 registriert.
37	nein	Torque Converter Clutch Solenoid CKT	Stromkreisunterbrechung oder Kurzschluss im Stromkreis des Magnetschalters/Wandlerüberbrückungskupplung (TCC) registriert.
41	nein	Generator Field Not Switching Properly	Stromkreisunterbrechung oder Kurzschluss im Steuerstromkreis der Erregerwicklung/Lichtmaschine registriert.
42	nein	Auto Shutdown Relay Control Circuit or No ASD Relay Output Voltage at PCM	Stromkreisunterbrechung oder Kurzschluss im Stromkreis/Automatisches Abschaltrelais (ASD) registriert oder PCM empfängt kein Spannungsfühler/ASD-Relais, nachdem das ASD-Relais an Masse geschaltet wurde
46	ja	Charging System Voltage Too High	Eingangsspannung am Spannungsfühler/Batterie bei laufendem Motor über Soll-Ladespannung.
47	ja	Charging System Voltage Too Low	Eingangsspannung am Spannungsfühler/Batterie bei laufendem Motor unter Soll-Ladespannung. Ferner keine deutliche Änderung der Batteriespannung bei Leistungsprüfung der Lichtmaschine registriert.
51	ja	O2S Signal Stays Below Center (Lean)	Eingangssignal der Lambda-Sonde zeigt bei laufendem Motor zu mageres Kraftstoff-/Luftgemisch an.
52	ja	O2S Signal Stays Above Center (Rich)	Eingangssignal der Lambda-Sonde zeigt bei laufendem Motor zu fettes Kraftstoff-/Luftgemisch an.
53	nein	Internal Controller Failure	Fehlfunktion im Computer/Motorsteuerung (PCM) registriert.
62	nein	PCM Failure SRI Mile Not Stored	Erfolgloser Versuch zur Dateneingabe (KM-Korrektur) in das EEPROM durch den Computer/Motorsteuerung (PCM).
63	nein	PCM Failure EEPROM Write Denied	Erfolgloser Versuch zur Dateneingabe in das EEPROM durch den Computer/Motorsteuerung (PCM).
55	-	n/a	Ende der Fehlercodeanzeige durch die Motorkontrolleuchte (Check Engine Warnleuchte).

2.4 Codes 2.5L Diesel

Code	Auslösung MKL	Bezeichnung DRB	Beschreibung
11	nein	No Crank Reference Signal at PCM	Kein Referenzgebersignal/Zündverteiler beim Durchdrehen der Kurbelwelle registriert.
12	nein	Battery Disconnect	Während der letzten 50 „Zündung-ein“ Zyklen wurde die Batterie abgeklemmt.
15	ja	No Vehicle Speed Sensor Signal	Kein Geschwindigkeitsabnehmersignal während des Fahrbetriebs registriert.
22	ja	ECT Sensor Voltage Too High or ECT Sensor Voltage Too Low	Kühlmittel-Temperaturfühlerspannung über zulässigem Maximalwert oder Kühlmittel-Temperaturfühlerspannung unter zulässigem Minimalwert.
24	ja	Throttle Position Sensor Voltage High or Throttle Position Sensor Voltage Low	Drosselklappen-Stellungsfühlerspannung (TPS) über zulässigem Maximalwert oder Drosselklappen-Stellungsfühlerspannung (TPS) unter zulässigem Minimalwert.
33	nein	A/C Clutch Relay	Stromkreisunterbrechnung oder Kurzschluss im Steuerstromkreis des Relais/Kupplung der Klimaanlage registriert.
34	nein	Speed Control Solenoid Circuits	Stromkreisunterbrechung oder Kurzschluss in den Steuerstromkreisen des Tempomat-Servoelements (Unterdruck oder Druckausgleich) registriert.
35	nein	Low Speed Fan CTRL Relay Circuits or High Speed Fan CTRL Relay Circuits	Stromkreisunterbrechung oder Kurzschluss im Steuerstromkreis des Lüfterrelais/Stufe 1 registriert oder Stromkreisunterbrechung oder Kurzschluss im Steuerstromkreis des Lüfterrelais/Stufe 2 registriert.
41	nein	Generator Field Not Switching Properly	Stromkreisunterbrechung oder Kurzschluss im Steuerstromkreis der Erregerwicklung/Lichtmaschine registriert.
42	nein	Auto Shutdown Relay Control Circuit or No ASD Relay Output Voltage at PCM	Stromkreisunterbrechung oder Kurzschluss im Stromkreis/ASD-Relais registriert oder PCM empfängt kein Spannungsfühler/ASD-Relais, nachdem das ASD-Relais an Masse geschaltet wurde.
46	ja	Charging System Voltage Too High	Eingangsspannung am Spannungsfühler/Batterie bei laufendem Motor über Soll-Ladespannung.
47	ja	Charging System Voltage Too Low	Eingangsspannung am Spannungsfühler/Batterie bei laufendem Motor unter Soll-Ladespannung. Ferner keine deutliche Änderung der Batteriespannung bei Leistungsprüfung der Lichtmaschine registriert.
53	nein	Internal Controller Failure	Fehlfunktion im Computer/Motorsteuerung (PCM) registriert.
62	nein	PCM Failure SRI Mile Not Stored	Erfolgloser Versuch zur Dateneingabe (KM-Korrektur Wartungsintervall-Anzeige) in das EEPROM durch den Computer/Motorsteuerung (PCM).
63	nein	PCM Failure EEPROM Write Denied	Erfolgloser Versuch zur Dateneingabe in das EEPROM durch den Computer/Motorsteuerung (PCM) oder Glühkerze Relais-Steuerstromkreis.