Rote Blinker und andere Lichter

Guten morgen,

ist das ein neues Fahrzeug? Oder ist das das Fahrzeug vom Profilbild? Ich bin etwas verwirrt.

Quote from Marden

Weisse Birne oder muss ich den kompletten hintern Scheinwerfer tauschen?
Sind die Blinker baugleich?
auf dem Plymouth sehen die kleiner aus.

Die Scheinwerfer sind sogar vom Kabelbaum her anders, das heißt es ist nicht möglich die dinger einfach so auf europäische Scheinwerfer umzubauen (soweit ich weiß).
Ich habe das bei einem Problemfall so gelöst:
- Blinkerkabel umgelötet auf Rückfahrscheinwerfer.
- Rückfahrbirnen orange Eingefährbt.
- Rückfahrscheinwerfer und Nebelscheinwerfer unter die Stoßstange montiert mit so Nachrüstdingern von Hella

Ich versuche mal deinen Schein zu übersetzen:

Quote from Marden

FIN. ZUS.VO.RE. IM FEDERBEINDOM EINGESCHL.

Fahrzeugidentifikationsnummer zusätzlich vorne rechts im Federbeimdom eingeschlagen (hatten die Amerikaner nicht)

Quote from Marden

SCHEIBEN, SICHERHEITSGURTE U.BELEUCHTUNG AUSSER HAUPTSCHEINWERFER OHNE BAUARTGEN.

..ohne Bauartgenehmigung (weil Import)

Quote from Marden

IN ETWA WIRKUNG D.SCHITPRÜF. NACHGEW.

in etwa Wirkung der Sichtprüfung nachgewiesen (das ist leider das Problem, "in etwa Wirkung" kann alles heißen für den Prüfer. Bei manchen reicht es wenn die Blinker Blinken. Bei manchen müssen diese Gelb sein etc. pp.
In einem meiner Importe steht explizit drin: hinten rote Blinker.)

Quote from Marden

§35 (6) VERANKERUNGSPUNKTE SICHERHEITSGURTE N. GEPRÜFT:

Verankerungspunkte der Sicherheitsgurte sind nicht geprüft

Quote from Marden

§40(18)PRÜF.D.BERMSE N.EG GEHLT;

Prüfung der Bremse nach EG fehlt.

Schade, die Felgen hätte ich gerne gehabt

Ich mach dir gleich mal Fotos wie man das macht!

Das ist Ja furchtbar, hatte der Rost oder warum?

Schade ums Auto, ich hatte ihn bei mobile gesehen und dachte mir wie gut der aussieht, mit dem Bullenfänger und den Trittbrettern.

Die Felgen sind übrigens von R.S.W. vertreiben worden damals. Hier das Prospekt dazu Klick mich zart.
Sechste Seite oben links.

So dann wollen wir mal:

Grundsätzlich sind die Scheinwerfer mit Drehverschlüssen befestigt. Diese dürfen nur im Uhrzeigersinn gedreht werden. Am Scheinwerfer sind selbst 4 kleine "Zähne" die den Verschluss kaputt machen wenn man ihn andersrum dreht.

Bei mir im Bild fehlt eine schwarze Abdecklippe die vorne auf dem Schlossträger aufliegt, diese überdeckt die Verschlüsse etwas.

Grundsätzlich gibt es zwei Scheinwerfer / Schweinwerferbefestigungssysteme

1. Das amerikanische System
Dieses System wird bei Dodge und Plymouth eingesetzt. Mein Bild ist von einem Plymouth. Der Scheinwerfer wird hier an drei Punkten mithilfe der Drehverschlüsse befestigt.
1 Verschluss oben, 2 Verschlüsse unten.

2. Das europäische System
Bei diesem System ist der Kühlergrill, Scheinwerferaufhängung und der Scheinwerfer selbst geändert worden. Vermutlich um eine Leuchtweitenregulierung zu beherbergen die in Europa Pflicht war.

Bei diesem System sind 2 Verschlüsse oben und ein Steckverschluss (siehe Bild weiter unten) unten.
Der untere Verschluss ist ein Kugelverschluss und geht direkt in die Leuchtweitenregulierung.

Hier der Ausbau am Beispiel eines europäischen Scheinwerfers.
Mit einer Spitzzange oder einer Segeringzange lassen sich die Verschlüsse drehen. Dabei immer vorsichtig sein, da Verschlüsse und Scheinwerfer schnell kaputt gehen können.

Dann kann der Scheinwerfer aus den Verschlüssen rausgekippt werden.

Der Untere Verschluss kann dann herausgezogen werden und durchaus etwas Kraft erfordern.

So jetzt gilt es bei deinem Auto folgendes zu klären:
- Welche Scheinwerfer hat das Auto? (Europäische haben E-Prüfzeichen, siehe Bild / amerikanische haben zwei kleine "Stiele" auf der Streuscheibe)

- Welchen Scheinwerferträger hat das Auto? (Da wird oft rumgepfuscht, Scheinwerfer mit haltern verklebt etc.)

- europäische Scheinwerfer haben H4 Birnen, amerikanische Scheinwerfer haben HB03 Birnen. Falls du Europäische Scheinwerfer hast, wurde dein Kabelbaum bestimmt auch umgestrickt.

Bei amerikanischen Scheinwerfen kann es sein, dass du erst den Blinker ausbauen musst, das sind drei Schrauben.
Erst muss der Kühlergrill raus, dann eine Torx schraube die von oben zu erreichen ist, eine andere von der Seite, beim Kotflügel.

Poste doch mal ein Bild von deiner Front, dann kann ich dir dazu näheres sagen.

Grüße

In dem vorderen Bereich des Blinkers sind zwei Birnen.
An der Seite ist zwar ein Sockel, der ist aber nicht verwendet. Bei amerikanischen Fahrzeugen in Amerika ist da das Standlicht. Bei den Europäern ist das Standlicht im Scheinwerfer, weil Orangenes Standlicht hier nicht zugelassen ist.